Priča

Prvi let svemirskim šatlom - istorija

Prvi let svemirskim šatlom - istorija


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

(4/12/81) Ostvaren je prvi let svemirskog šatla, prvog svemirskog vozila sa ljudskom posadom za višekratnu upotrebu. Svemirski šatl zvao se Columbia.

Ovaj dan u svemiru (18. jun 1983): Sally Ride odlazi na prvu vožnju u svemir

Današnji dan označava važnu prekretnicu u istoriji svemirskih letova. Prvi put na svemirskom šatlu žena bi letjela i davala motivaciju malim djevojčicama posvuda da se pridruže STEM industriji.

Na današnji dan prije 38 godina, 18. juna 1983. godine, svemirski šatl Challenger uzletio je iz lansirnog kompleksa 39A u svemirskom centru Kennedy, čime je započela historijska misija STS-7. Na brodu Challenger, NASA -ina astronautkinja Sally Ride postala je prva Amerikanka koja je letjela u svemir. S 32 godine u vrijeme misije, Sally Ride je postala i najmlađi američki astronaut koji je dospio u svemir do sada.


Istorija svemirskih putovanja

Naučite istoriju ljudi koji putuju u svemir.

Prvi Zemljanin koji je obišao našu planetu imao je samo dvije godine, iščupan s ulica Moskve jedva više od sedmice prije njenog istorijskog lansiranja. Zvala se Laika. Bila je kurja terijerka i po svemu sudeći dobar pas. Njen let 1957. otvorio je put istraživanju svemira kada naučnici nisu znali da li je svemirski let smrtonosan za živa bića.

Ljudi su istraživači. Još prije zore civilizacije bili smo namamljeni preko horizonta da pronađemo hranu ili više prostora, da ostvarimo profit ili samo da vidimo ono što je iza tog drveća, planina ili okeana. Naša sposobnost istraživanja dosegla je nove visine - doslovno - u posljednjih stotinu godina. Zrakoplovi su skratili udaljenosti, pojednostavili putovanja i pokazali nam Zemlju iz nove perspektive. Sredinom prošlog stoljeća ciljali smo još više.

Naši prvi koraci u svemir počeli su kao utrka između Sjedinjenih Država i bivšeg Sovjetskog Saveza, rivala u globalnoj borbi za moć. Laiku je četiri godine kasnije u orbitu slijedio prvi čovjek, sovjetski kosmonaut Yuri A. Gagarin. S postignutom orbitom oko Zemlje, okrenuli smo pogled na Mjesec. Sjedinjene Države su 1969. godine iskrcale dva astronauta na svoju oštru površinu, a uslijedilo je još pet misija s posadom. Američka Nacionalna uprava za aeronautiku i svemir (NASA) pokrenula je sonde za proučavanje Sunčevog sistema. Svemirske stanice s posadom počele su svjetlucati na nebu. NASA je razvila svemirske letjelice za višekratnu upotrebu - orbite sa svemirskim šatlovima - za prijevoz astronauta i satelita u orbitu. Tehnologija svemirskih putovanja napredovala je svjetlosne godine u samo tri decenije. Gagarin je morao da padobranom padne sa svog svemirskog broda nakon što je ponovo izašao iz orbite. Svemirski šatl napušta orbitu pri brzini od 26 468 kilometara na sat i klizi do zaustavljanja na pisti bez upotrebe motora.

Svemirska putovanja nisu ništa poput filmova. Prelazak sa A na B zahtijeva složene proračune koji uključuju inerciju i gravitaciju - doslovno, raketnu nauku - kako bi se "praćkalo" sa planete na planetu (ili mjesec) širom Sunčevog sistema. Misija Voyagera 1970 -ih iskoristila je rijetko poravnanje Jupitera, Saturna, Urana i Neptuna kako bi skinula gotovo 20 godina vremena putovanja. Svemir je takođe opasan. Više od 20 astronauta umrlo je radeći svoj posao.

To nije spriječilo ljude da se prijave i otkažu. NASA -in program shuttlea je okončan, ali privatne kompanije pripremaju vlastite svemirske programe. Kompanija pod nazivom Planetary Resources planira poslati robote -astronaute na Asteroidni pojas kako bi kopali plemenite metale. Druga kompanija pod imenom SpaceX nada se da će za 20 godina iskrcati civilne astronaute na Mars - sljedeći ljudski korak u Sunčev sistem. NASA i druge civilne kompanije planiraju vlastite misije na Marsu. Možda ćete biti član jedne od njih? Ne zaboravite povesti psa.


Kratka istorija ljudskih svemirskih letova - od 1961. do danas

NASA -ina astrohimpanza Ham, lijevo, razotkriva zube 31. januara 1961., dok ga let Merkurom tjera 156 milja iznad Zemlje. Šunka i druge visoko leteće životinje prokrčile su trag američkim astronautima poput Johna Glena, desno, koji je godinu dana kasnije hrabro odletio. Glennov let ga je tri puta obišao svijetom u manje od pet sati. Filmska kamera snimala je i Ham i Glennov svaki pokret tokom njihovih letova. Od Hamovog leta u svemir je bilo 566 ljudi. NASA -ini astronauti Doug Hurley i Bob Behnken, koji su i ranije letjeli u svemir, nadaju se da će na sljedeće putovanje krenuti lansiranjem planiranim za 27. maj u 16:33. ET, leti svemirskom letjelicom SpaceX Crew Dragon koju je lansirala raketa Falcon 9.

Kosmonaut Jurij Gagarin proslavljen je širom svijeta nakon što je 12. aprila 1961. postao prvi čovjek u svemiru. Publika ga dočekuje po dolasku u sovjetsku ambasadu u vrtovima Kensington Palace, London, u julu 1961. Kći Winstona Churchilla, Sarah, daleko lijevo nosi bijelu maramu, navija s gomilom.

Čovjek i projektil sastaju se u zoru na Pad 5 na rtu Canaveral. Reflektori svjetlucaju Alana Sheparda, prvog Amerikanca koji je lansirao u svemir, koji nosi prijenosni klima uređaj za hlađenje svog aluminiziranog odijela pod pritiskom. Plastični štitnici sprečavaju njegove letne čizme da uđu u pesmu u svemirskoj kapsuli. Isparavanje struji tekućeg kisika iz spremne rakete Redstone.

Gledajući u nagradu, Alan Shepard gleda tehničare kako zatvaraju poklopac svoje kapsule Freedom 7. "Jeste li zaista spremni?" upitao ga je prijatelj iz kontrolnog centra privatno. Shepard se nasmijao i odgovorio: "Idi"

Veseli Alan Shepard, na brodu USS Champlain u Atlantskom okeanu, 5. maja 1961. godine, nakon oporavka kapsule Merkur koji je sigurno odjahao u svemir i nazad. Njegov suborbitalni let odveo ga je na visinu od 116,5 milja i trajao je samo 15 minuta.

John Glenn se brijao ujutro kada je lansiran 20. februara 1962. Godinama kasnije upitali su ga šta misli u tom trenutku: "Pa, pretpostavljam da sam se samo koncentrirao na to da se ne posječem", rekao je. "To bi bio loš početak onoga za što sam se nadao da će biti sjajan dan."

Prva žena u svemiru, ruska kosmonautkinja Valentina Tereshkova trenira u moskovskom svemirskom centru. 16. juna 1963. putovala je na svemirskoj letjelici Vostok 6 i za 70 sati kružila oko Zemlje 48 puta. Nakon postignuća, dobila je titulu heroja Sovjetskog Saveza.

Aleksej Leonov, lijevo, postao je prvi čovjek koji je izveo svemirsku šetnju 18. marta 1965. izašavši iz svoje kapsule tokom misije Voskhod 2 na 12 minuta i 9 sekundi. Plutajući 100 milja iznad Zemlje, Edward White, desno, postao je prvi Amerikanac koji je izveo svemirsku šetnju 3. juna 1965. Manevrirajući ručnim gasnim pištoljem, White je prešao 6.000 milja, od Havaja do Bermuda, za samo 21 minutu.

Ožalošćeni odaju počast kosmonautu Vladimiru Komarovu na njegovom grobu tokom sahrane 26. aprila 1967. Tokom prvog leta novog vozila Sojuz, padobran je prouzrokovao pad kapsule u zemlju nakon ponovnog ulaska 24. aprila 1967. godine. on je bio prvi čovek koji je umro u svemirskom letu.

Živahni Neil Armstrong opušta se u pomorskom tenku za obuku u Pensacoli, Florida, nakon simuliranog slijetanja na vodu. U to vrijeme, 35-godišnji astronaut se pripremao za svoj prvi svemirski let, Blizance 8, koji je poletio 16. marta 1966. Tri godine kasnije Armstrong je postao prvi čovjek koji je hodao po Mjesecu.

Raketa Saturn V napušta NASA -in svemirski centar Kennedy, lansirni kompleks 39, Pad A, u 9:30 ujutro 16. jula 1969. godine, lansirajući se na površinu Mjeseca sa posadom Apolla 11: zapovjednik Neil Armstrong, pilot komandnog modula Michael Collins i pilot lunarnog modula Edwin & quotBuzz & Aldrin Samo osam godina ranije, sovjetski kosmonaut Jurij Gagarin postao je prvi čovjek koji je ušao u svemir.

Pozdravljajući svemirsko doba, svjedoci lansiranja misije Apollo 11 vezane za Mjesec zaklonili su oči od sunca sa Floride 16. jula 1969. Bivši predsjednik Lyndon B. Johnson i Ladybird Johnson stoje rame uz rame u gomili kao džinovski Saturn V raketa grmi u nebo iznad svemirskog centra Kennedy.

Raketu Saturn V visoku 363 metra pokreće prva faza rakete, koja pokreće pet raketnih motora F-1 s 203 400 litara kerozinskog goriva i 318 000 litara tekućeg kisika. Sličnu raketu, Space Launch System (SLS), gradi NASA kako bi ljude vratila na Mjesec i Mars.

Mesečev modul orao odnio Neila Armstronga i Edwina "Buzza" Aldrina sigurno na Mjesečevu površinu i natrag u Mjesečevu orbitu.

Neil Armstrong i Edwin "Buzz" Aldrin bili su prvi ljudi koji su hodali po Mjesecu 20. jula 1969. Armstrong i lunarni modul se ogledaju u Aldrinovom viziru, lijevo, dok istražuje Mjesečevo more spokojstva. Armstrong je ovu fotografiju snimio kamerom na Mjesečevoj površini od 70 mm. Aldrin je fotografisao otisak stopala u prašini, desno, koji je ličio na ugljen u prahu.

Pilot lunarnog modula Apolona 16, Charles Duke, pronašao je način da povede porodicu na Mjesec u aprilu 1972.

Mjesečeva prljavština i umor boje lice Eugenea Cernana nakon šetanja Mjesecom tokom Apola 17 u decembru 1972. godine, posljednjeg od šest slijetanja na Mjesec. Sa tom misijom, astronauti su proveli rekordna tri dana na površini i 22 sata izvan lunarnog modula. Ono što je bio mali korak za Armstronga se pretvorilo u rutinsku šetnju za još 11 ljudi.

Columbia, prvi svemirski šatl koji je poletio u orbitu, prošao je posljednje pripreme u NASA -inom svemirskom centru Kennedy 1980. prije svog prvog leta u aprilu 1981.

Prvi koji je neograničeno plutao u svemiru, Bruce McCandless II pluta 217 milja iznad Zemlje izvan svemirskog šatla Challenger koristeći ruksak na dušični pogon u februaru 1984.

Nevjerica zamračuje izraz direktora leta Jaya Greenea, lijevo, nekoliko sekundi nakon svemirskog šatla Challenger eksplodirao je 28. januara 1986., ubivši svih sedam članova posade. Njegov zaprepašteni kolega Alan Briscoe zuri u ekran monitora unutar Houstonove misije za kontrolu dok orbiter obuzima plamena i dimna kugla 73 sekunde nakon lansiranja, desno, njeni čvrsti raketni pojačavači divlje odmiču. Katastrofu je izazvao erodirani O-prsten u desnom pojačivaču koji je dopuštao vrućim plinovima da izađu i zapale glavni spremnik goriva.

Kosmonaut Valery Polyakov gleda kroz prozor ruske svemirske stanice Mir u februaru 1995. Polyakov se ukrcao u Mir 8. januara 1994. godine, a napustio je stanicu 22. marta 1995. godine, postavivši rekord od 437 dana i 18 sati neprekidnog boravka u svemiru. . Mir je ugostio više od stotinu posjetitelja iz 12 zemalja. Dizajnirana da traje pet godina, svemirska stanica preživjela je 15 prije nego što je napuštena i spuštena na Zemlju 23. marta 2001.

Oslabljeni, ali veseli kosmonaut Valery Polyakov 22. marta 1995. stiže do kuće liftom, nakon što je u svemiru proveo svjetski rekord od 437 dana i 18 sati. Lekar Polyakov iskoristio je boravak na Mir -u da prouči efekte produžene izloženosti nultoj gravitaciji na telo. Usprkos izvjesnom gubitku gustoće kostiju, dokazao je da bi, uz vježbe, svemirske posade mogle upravljati negativnim učincima bestežinskog stanja pri povratku na Mars, što bi moglo potrajati čak tri godine.

Održavajući tradiciju koju je započeo Jurij Gagarin 1961. godine, dva kosmonauta rasterećuju se u gumi svog transportnog autobusa, u aprilu 2000. godine, prije lansiranja na kosmodrom Baikonur u Kazahstanu. Prije svog povijesnog leta 1961., Gagarin, prvi čovjek u svemiru, učinio je isto tokom neplaniranog zaustavljanja prije polijetanja. Od tada je gotovo svaki kosmonaut poštovao tradiciju.

Neki od 84.000 pronađenih komada svemirskog šatla Columbia, koji se raspao pri ponovnom ulasku 1. februara 2003., ubivši svih sedam članova posade, raširenih unutar hangara u NASA -inom svemirskom centru Kennedy. Više od 25.000 radnika pročešljalo je dijelove Teksasa i Louisiane u potrazi za ostacima. Sedmomjesečna istraga otkrila je da je super zagrijani zrak ušao u lijevo krilo kroz prodor koji je pretrpio tokom lansiranja.

Od završetka programa svemirskih brodova 2011. NASA -i astronauti zavise od ruskih raketa do Međunarodne svemirske stanice. Dok se 28. septembra 2009. raketa Soyuz izbacuje na lansirnu rampu, ruski službenici sigurnosti šetaju željezničkim prugama na kosmodromu Baikonur u Kazahstanu. Raketa je lansirala posadu Expedition 21 na Međunarodnu svemirsku stanicu 30. septembra 2009.

Vraćajući se kući nakon 159 dana u svemiru, talijanski astronaut i član posade 27 ekspedicije Paolo Nespoli snimili su ovaj rijetki prizor 23. maja 2011. godine - fotografiju koju je prvi put snimio svemirski šatl koji je pristao na Međunarodnu svemirsku stanicu iz perspektive odlazećeg Sojuza svemirska letelica. Kasnije tog dana Nespoli je sletio u Kazahstan.

Svemirski šatl Enterprise prolazi pored Kipa slobode 6. juna 2012. na putu za Intrepid Sea, Air & amp Space Space Museum u New Yorku, gdje je stalno izložen.

SpaceX -ova kapsula Crew Dragon pali svih osam svojih SuperDraco motora tokom propulzivnog testa lebdenja u Teksasu u novembru 2015. Inženjeri su testirali sposobnost lebdenja i kontrole prigušivanja motora za kontrolirano slijetanje u slučaju nužde. SpaceX Dragon kapsule korištene su za prijevoz tereta do i s Međunarodne svemirske postaje. Prvi pokušaj da se uzmu ljudi - NASA -ini astronauti Doug Hurley i Bob Behnken - zakazan je za srijedu, 27. maja 2020. godine.

Poput scene iz filma Stanleyja Kubricka, 2001: Odiseja u svemiru (1968. MGM), kosmonaut Mikhail Kornienko, odjeven u svemirsko odijelo, koncentriran je na vožnju rovera na površini Marsa u simulaciji 6. marta 2016. u Star Cityju u Moskvi. Samo četiri dana nakon što se vratio na Zemlju, godinu dana na Međunarodnoj svemirskoj stanici, Kornienko je prošao 15 do 20 minuta obuke koja je uključivala simulacije slijetanja na Mars, otvaranje otvora vrata kapsule, postavljanje antene - a zatim je savladao stepenice u stvarni svijet s plastičnim štapom.

Dizajner i inženjer Pablo De Leon nosi prototip svemirskog odijela NDX-1 koje se razvija za Mars unutar "regolit kante" u tvornici Swamp Works Kennedyjevog svemira tokom testiranja elemenata dizajna svemirskih odijela. Kanta sadrži simulirano tlo i može stvoriti prašinske oluje, na slici, slične olujama na kojima bi astronauti radili na Marsu.

Osnovana 2002. godine, Space Exploration Technologies, sada poznata kao SpaceX, prva je oporavila prvu fazu orbitalne rakete za ponovnu upotrebu, umjesto da je izgubi u moru. Oporavljena prva faza rakete Falcon 9 počiva na brodu bespilotnih letjelica "Course I Still Love You" u Port Canaveralu, Florida, 9. maja 2016. Prva faza sletila je na bespilotnu letjelicu usred Atlantskog oceana nakon lansiranja Komunikacijski satelit JCSAT-14 u orbitu 5. maja 2016.

Od 1972. ljudi nisu odlazili izvan Zemljine orbite. NASA planira poslati ljude na Mjesec do 2024. Možda će 2030 -ih ili 2040 -ih ljudi otputovati na Mars. Taskin Padir, vanredni profesor elektrotehnike i računara na Univerzitetu Northeastern, vjeruje da bi prvi tragovi na Marsu mogli biti otisci robota poput Valkyrie, koji se testiraju u njegovoj laboratoriji. Roboti bi mogli izgraditi bazu prije nego što ljudi stignu na planetu. Kasnije su obavljali kućanske poslove, poput čišćenja prašine sa solarnih panela.

Inženjeri su 2016. godine prilagodili ispitne lutke za vrijeme testova ispuštanja u NASA-inom istraživačkom centru Langley, 20 stopa dubokog bazena za utjecaj vode. Svemirska agencija simulirala je silu udara koju bi astronauti iskusili prilikom prskanja u Tihom okeanu. Dvije godine ranije, NASA je dodijelila sveukupno 6,8 milijardi dolara ugovora SpaceX -u i Boeingu za lansiranje astronauta na Međunarodnu svemirsku stanicu u sklopu programa Commercial Crew Program.

SpaceX lansira raketu Falcon 9 sa korisnim teretom za argentinsku svemirsku agenciju, satelit SAOCOM 1A, 7. oktobra 2018.

Svemirska letjelica Soyuz MS-06 slijeće sa ekspedicijom 53 i 54 članova posade, astronautima NASA-e Joe Acaba i Mark Vande Hei i kosmonautom Aleksandrom Misurkinom, u blizini grada Zhezkazgan, Kazahstan, 28. februara 2018. Astronauti su se vratili nakon 168 dana u svemiru. .

Sva sovjetska i ruska lansiranja ljudi koristila su u osnovi isti dizajn rakete s modifikacijama od 1960 -ih. Motori osvjetljavaju ploču dok se letjelica Soyuz MS-15 podiže sa posadom Expedition 61 Jessicom Meir iz NASA-e i Olegom Skripochkom iz Roskosmosa, kao i astronautom Hazza Ali Almansoori iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, 25. septembra 2019. Kosmodrom Baikonur u Kazahstanu.

Isto lansiranje Sojuza MS-15 prikazano na prethodnoj fotografiji snimila je astronautkinja NASA-e Christina Koch sa Međunarodne svemirske stanice istog dana, 25. septembra 2019. godine, kada je svemirska letjelica Sojuz ušla u orbitu.

NASA-ini astronauti Doug Hurley, prednji plan i Bob Behnken oblače svemirska odijela u svemirskim odijelima astronauta u NASA-inom svemirskom centru Kennedy na Floridi 17. januara 2020. godine, tokom generalne probe za odvrnuti test prekida leta. Hurley i Behnken trebali bi letjeti na prvoj misiji kompanije sa posadom, Demo-2 u srijedu, 27. maja.


Povezane veze

Ovonedeljna nagrada:

Pitanje ove sedmice:

Koji je poznati bend bio toliko dirnut gledanjem lansiranja STS-1 da je napisao pjesmu o tome?

Da biste poslali svoj odgovor:

Popunite prijavni obrazac za takmičenje na https://www.planetary.org/radiocontest ili nam pišite na [email  protected] najkasnije do srijede, 14. aprila u 8:00 po pacifičkom vremenu. Obavezno navedite svoje ime i poštansku adresu.

Prošlonedeljno pitanje:

Navedite imena svih ljudi koji su letjeli u svemiru dok su služili u američkom Kongresu.

Pobednik će biti objavljen sledeće nedelje.

Pitanje sa takmičenja u svemirskim trivijalnostima od 24. marta 2021 .:

Koji dio Međunarodne svemirske stanice nosi ime po šahovskoj figuri?

Zračna komora Bishop iz Međunarodne svemirske stanice iz Nanoracka nazvana je po šahovskoj figuri.


Kada je Sally Ride obavila prvi svemirski let, seks je bio norma

Kad je 1983. godine revolucionarna astronautkinja Sally Ride postala prva Amerikanka u svemiru, primila je mnogo čestitki. No, jedan od najznačajnijih kimanja njezinom postignuću nije došao od strane NASA -inog dužnosnika ili šefa države, već od odvjetnice po imenu Linda Halpern. Kad je čula da je Ride stigao u svemir, napisala joj je da joj se zahvali što je ispunila san iz djetinjstva o svemirskim letovima.

Halpern je mogla nestati u gomili čestitki ili čestitki da nije priložila još jedno pismo u svojoj prepisci za Ride: odgovor koji je i sama dobila kada je, kao osnovnoškolka 1962. godine, napisala pitanje kako bi mogla otići u svemir . Odgovor je bio kratak, pisaći. “Vaša spremnost da služite svojoj zemlji kao volonter je za svaku pohvalu, ” je odgovorio zvaničnik NASA -e. “Hosobno nemamo planove za zapošljavanje žena na svemirskim letovima zbog stupnja naučne i letačke obučenosti i fizičkih karakteristika koje su potrebne. ”

Vozi  uhvatio je pismo do kraja svog života. No, iako je njena pionirska karijera razbila svemirsku barijeru za žene, nije bilo bez vlastitih trenutaka seksizma. A da nije neuspjelog pokušaja da se Amerikanke pošalju u svemir, Ride možda nikada nije stao na svemirski šatl.

Iako je let kompanije Ride 1983. godine svemirskim šatlom Challenger označio prvi put da je Amerikanka bila u svemiru, ona nije bila prva žena. Valentina Tereshkova, ruska kosmonautkinja koja je dvije decenije ranije provela tri dana u svemiru, bila je prva na svijetu, iako je SSSR -u trebalo još skoro 20 godina da pošalje drugu ženu u svemir.

Valentina Tereshkova, prva žena u svemiru, ispred kapsule Vostok, 1963. (Zasluga: Sovfoto/UIG putem Getty Images)

Sovfoto/UIG putem Getty Images

Sjedinjene Države bile su još manje željne raditi sa ženama astronautkinjama: kada su odabrale svoje prve astronaute, zahtijevale su od svih kandidata da imaju diplomu inženjera i da su završili vojne programe testiranja pilota mlažnjaka. Budući da vojska nije dozvoljavala ženama da budu probni piloti, podnositelji zahtjeva su, prema zadanim postavkama, bili muškarci.

Početkom 1960 -ih, privatno finansiran projekat pod nazivom Žena u svemiru osporio je taj status quo. Kada su se dva istraživača muškog zrakoplovstva zapitali mogu li se žene bolje uklopiti u male, skučene svemirske letjelice, odlučili su testirati premisu. Eksperiment je evoluirao u program koji je pozvao elitne žene pilote da se podvrgnu NASA -inom režimu testiranja. Projekat je finansirala Jacqueline Cochran, i sama elitni pilot. Na kraju je 13 žena identificirano, obučeno i položilo NASA -in izbor testova selekcije.

Međutim, program je iznenada otkazan 1962. Kada je Predstavnički dom održao javna saslušanja kako bi utvrdio zašto, NASA je citirala pravila koja isključuju žene. Astronauti, uključujući Johna Glena, svjedočili su o otkazivanju. “To je samo činjenica, ” Glenn  testifikovan. “Muški odlaze i bore se u ratovima i upravljaju avionima ….Činjenica da žene nisu na ovom polju je činjenica našeg društvenog poretka. Možda je to nepoželjno. ” Iako je 13 žena imalo kvalifikacije da postanu astronauti, nikada nisu kročile na svemirski brod.

Kada su Ride i ਏive druge žene izabrane da se pridruže NASA -inoj klasi astronauta 1978. godine, bile su to prve službeno dočekane od strane agencije. U to vrijeme Ride je bio već uspješan fizičar. No, iako nije morala brinuti da će njen program biti prekinut, ipak se suočila s rodnom pristranošću na poslu.

Nasinih prvih šest astronautkinja iz klase 1978.: (L-R) Margaret Seddon, Kathryn Sullivan, Judith Resnick, Sally Ride, Anna Fisher i Shannon Lucid. (Zasluge: NASA)

Iako se Ride kasnije prisjetila NASA -inih pokušaja da primi nju i njene sugrađanke u svoje redove, priznala je da su se neki od starijih astronauta, koji nikada nisu radili sa ženama, morali prilagoditi ideji žene suradnice. 𠇊stronauti koji su neko vrijeme bili tu nisu svi bili ugodni i nisu znali kako reagirati, prisjetila se u usmenoj istoriji iz 2002. godine. 𠇊li, bili su sasvim u redu i nisu nam ’ uopće otežali. ”

Ride je također ulazio u agenciju koja se nije uvijek znala prilagoditi prisutnosti žena. Ride se prisjeća NASA -inih inženjera koji su je zamolili da im pomogne u razvoju kompleta šminke za koji su pretpostavili da bi žene htjele u svemiru. Takođe su se borili da smisle kako da smjeste astronauta sa menstruacijom, setio se Ride, čak sugerišući da su žene ponele sa sobom 100 tampona u svemir za jednonedeljni let.

“Nikada nisu razmišljali o tome kakvu ličnu opremu će uzeti astronautkinja, rekla je ” Ride. “Znali su da bi muškarac možda želio pribor za brijanje, ali nisu znali#šta će žena nositi. Većina su to bili inženjeri muškarci, pa je ovo za njih bilo potpuno novo i drugačije. ”

NASA -ini inženjeri na kraju su se prilagodili ideji žene na svemirskoj letjelici, ali je štampa tretirala predstojeći let Ridea kao nepremostiv tehnički izazov. Pitali su je da li je plakala pod pritiskom i da li će let uticati na njene reproduktivne organe. Svi su htjeli znati kakvu šminku koristim, rekla je Gloriji Steinem u intervjuu 1983. godine. “ Nije ih bilo briga koliko sam dobro pripremljen za rukovanje rukom ili za postavljanje komunikacionih satelita. ”

Prvi let vožnje bio je nevjerojatan uspjeh, a na kraju je i ćaskanje o njenom spolu utihnulo. Postala je jedna od NASA-inih najpoznatijih i najuglednijih astronauta, i to ne samo zbog svog spola. Ne samo da je Ride služio NASA -i u svemiru na dva leta, već je imenovana i za pomoć u istraživanju katastrofa svemirskih brodova Challenger i Columbia. Ona je također pomogla u NASA -inom strateškom planu, a nakon što se povukla iz agencije, bila je profesorica fizike, komunikator znanosti i autor.

Ride je umro 2012. godine, a pet godina kasnije NASA je proglasila svoju posljednju klasu astronauta od kojih su žene žene. To bi upravo onako htjela. Ali možda će najbolje priznanje Rideu biti kada je rodni paritet toliko uobičajen da privlači malo ili nimalo pažnje. Kao što je rekla 2002. godine, “It ’ bit će divan dan kada ovo nije ’t vijest. ”


Prvi svemirski šatl: 40 godina od STS-1

Početak 1981. bio je događaj u istoriji SAD -a. Na dan inauguracije Ronalda Reagana za 40. predsjednika zemlje, 52 američka taoca oslobođena su iz zarobljeništva u Iranu. Blondie i Hall i Oates začuli su se iz stereo uređaja Oldsmobile Cutlasses. Oakland Raidersi osvojili su Super Bowl. Novi predsjednik ustrijeljen je ispred hotela u Washingtonu, DC. Glas programa Apollo na televiziji, Walter Cronkite, povukao se iz gostovanja Večernje vijesti CBS -a. MTV se spremao za ljetno predstavljanje koje bi promijenilo pejzaž kabelske televizije. Uzbudljiv novi akcijski film, Raiders of the Lost Ark, nazirao se kao ljetni blockbuster. Zemlji je nedostajalo nekoliko mjeseci da konačno žena dobije sjedište na Vrhovnom sudu. Popularna kultura, politika i tehnologija bile su usred dramatičnih promjena kada je 19. ožujka 1981. testiran svemirski šatl Columbia ponovo zaprijetio da će odgoditi zoru nove faze ljudskog svemirskog leta.

Crtež glavnih komponenti svemirskog transportnog sistema (NASA Photo, S81-30630).

Svemirski avion za višekratnu upotrebu, svemirski šatl, otvorio je novu eru ljudskih svemirskih letova pre 40 godina ove nedelje lansiranjem STS-1 12. aprila 1981. Zapovedao je svemirski veteran i mesečar John Young, a pilotirao Robert Crippen. iskliznuo je dvije godine od prvobitno planiranog lansiranja 1979. zbog problema sa snažnim motorima i krhkim sistemom toplinske zaštite. Odlaganja i zabrinutosti značili su da bi prvo lansiranje bilo prvo potpuno testiranje Svemirskog transportnog sistema, potpuno sastavljene jedinice čvrstih raketnih pojačivača, vanjskog tenka i orbitera. Ovo je bio zaista novi početak za svemirske letove i NASA-u, s ostvarenjem višedecenijskog sna o svemirskom avionu za višekratnu upotrebu koji bi mogao razmještati velike objekte iz ležišta korisnog tereta, služiti kao znanstvena baza za orbitalna istraživanja i otvoriti prostor novim stručnjacima i industrije zainteresirane za jedinstvenu ponudu niske Zemljine orbite za nauku i tehnologiju.

Columbia nalazi se na lansirnoj rampi za STS-1 (NASA Photo, S81-29212).

STS-1 je krenuo stopama još jednog prvog u svemirskom letu, lansiranog na 20. godišnjicu misije Jurija Gagarina koja ga je učinila prvim čovjekom koji je letio u svemiru. No, program svemirskog šatla bio je na potpuno drugačijem tehnološkom nivou od Gagarinove jednostruke orbite u sićušnoj kapsuli. Nakon 20 godina, mnogi su rakete i svemirske letjelice smatrali skupim, za jednokratnu upotrebu i bez kapaciteta za prava naučna i tehnološka istraživanja. Oni nisu bili put za razvoj trajnih svemirskih sposobnosti za ljude. Kao prvi od nekoliko probnih letova za shuttle, STS-1 je NASA-i ponudio pregled programa u smislu uspjeha i poteškoća.

Young i Crippen imali su slobodnog mjesta u prostranom odjelu za posadu. Letna paluba je za njih imala sjedala nalik avionima, sa prozorima prema naprijed, iznad glave i u ležište za teret za vizuelna posmatranja. Srednja paluba nudila je mnogo prostora za skladištenje i prostor za spavanje, ali prostor je dostigao svoj puni potencijal tek u kasnijim misijama kako su dodavani naučni eksperimenti i članovi posade. Uprkos tim pozitivima, STS-1 je takođe ukazao na predstojeće probleme: Crippen je primetio gubitak pene iz spoljnog rezervoara tokom lansiranja i nestanak termičkih pločica, što je oboje doprinelo gubitku Columbia i njena posada tokom STS-107 2003. godine. Druga oštećenja tokom dvodnevne misije, otprilike 70 problema koje su inženjeri predviđali i potcjenjivali, značila su Columbia zahtevao je brojne popravke pre nego što bi sledeća planirana misija mogla da lansira i dokaže ponovnu upotrebu orbitera. Nažalost, neće svaki problem koji se vidi na prvoj misiji ikada biti u potpunosti riješen, čineći rizik sistema duboko uznemirujućim za mnoge, ali nikada ne prisiljavajući potpuno otkazivanje programa prije nego što ispuni različite naučne i tehničke ciljeve.

Nasljeđe programa svemirskog šatla donekle je izgrađeno oko rezultata njegove prve misije. NASA -ine ambicije za vozilo bile su uvelike napuhane željom za postizanjem velikih stvari, ali i očuvanjem osjećaja entuzijazma za svemirske letove minirane više od deset godina ranije. Kad su mnogi odrasli koji su svjedočili slijetanju na Mjesec u djetinjstvu prešli na zabrinutost odraslih zbog ekonomije ili politike, nešto novo i dinamično moglo bi privući pažnju nove generacije koja nije podignuta tijekom programa Apollo. U tom smislu, program je bio uspješan. Generacija X, rođena od 1965. do 1980., bili su svjedoci cjelokupne trajektorije putanje šatla tokom 30 godina i 135 misija. Bili smo shrvani kao mladi ljudi da vidimo Challenger tragedije uživo iz naših učionica, presretni što smo vidjeli mladog američkog heroja kako se vratio u svemir dok smo bili mladi (John Glenn na STS-95 1998.), i opet devastirani samo nekoliko godina kasnije s gubitkom Columbia. Do kraja programa shuttlea 2011. mogli bismo uživati ​​u razgledavanju preostale flote, Discovery, Atlantis, i Endeavour, dovršiti Međunarodnu svemirsku stanicu.

Prva i posljednja posada svemirskih brodova: Doug Hurley (lijevo, STS-135), Robert Crippen i John Young (STS-1), Chris Ferguson, Sandy Magnus i Rex Walheim (STS-135) (NASA Photo, STS_1+STS135) .


'U crno': Knjiga prepričava neispričanu priču o prvom letu svemirskim šatlom

12. aprila 1981. NASA -ini astronauti John Young i Bob Crippen popeli su se na svemirski brod Columbia radi misije bez presedana u ljudskoj istoriji. Prvi put će svemirska letjelica s posadom biti testirana na ljudima na svom prvom letu. I to nije bilo kakva svemirska letjelica-ogromni orbiter sa delta krilima potpuno se razlikovao od bilo koje kapsule kojom su ljudi letjeli otkad je Jurij Gagarin prvi put poletio u svemir tačno 20 godina ranije.

Čini se da je lansiranje Columbia proteklo savršeno. No, nakon što su astronauti otvorili vrata ležišta korisnog tereta na orbiti, uočili su nestale zaštitne termo pločice na krmenom dijelu orbitera. Pitanje je bilo jesu li druge pločice srušene na ključnoj donjoj strani broda. Da jesu, shuttle bi mogao izgorjeti prilikom ponovnog ulaska.

Tajni napori NASA -e i Nacionalnog izviđačkog ureda (NRO) da pronađu odgovor na ovo pitanje pomoću špijunskih satelita opisani su u novoj knjizi Rowlanda Whitea "Into the Black: Izvanredna neispričana priča o prvom letu svemirskog šatla Columbia i astronauti koji su leteli njome "(Touchstone, 2016). [STS-1: Prvi let svemirskim šatlom u fotografijama]

Objavljena u aprilu, na vrijeme za 35. godišnjicu prvog leta Columbia, knjiga je mnogo više od prepričavanja 2,5-dnevnog leta. White priča priču o tome kako je grupa astronauta iz otkazane Laboratorije za orbitiranje s posadom američkih zračnih snaga pomogla u formiranju jezgre tima koji je doveo šatl u orbitu. The author also follows the orbiter's difficult development history through the 1970s, particularly the fragile thermal protection tiles.

Space.com recently spoke with White about the book.

Space.com: What made you pursue this project?

Rowland White: I was born in 1970 and grew up as an aviation nut. Of course, the last time that the American astronauts launched in the '70s was in 1975 for Apollo Soyuz. So I sort of missed out on the excitement of the whole Apollo program. So when the shuttle launched in 1981, it really captured my imagination for two reasons, really. One, it was the first time that I had been old enough to really enjoy the launch of American astronauts. The second reason was that here was a spacecraft with wings, it wasn't one of sorts of spidery tin cans that had taken astronauts to the moon. It was a sort of spacecraft out of the pages of science fiction, designed to carry a crew of up to seven or eight people on a mission of a couple of weeks, before swooping down and landing at an airfield ready to fly again. It just felt like it was the machine that was almost designed to capture my imagination in a way that with Apollo I sort of missed out on.

Space.com: Why did you focus on the first mission as opposed to a broader kind of book that might have covered the whole program?

White: I hope that through the sort of prism of that first flight I'd be able to draw in the various strands of the shuttle's development, the story of the astronauts, the story of the relationship between NASA and the military. And have at the heart of the story a sort of single focal point that would mean I can build a narrative that felt like a thriller, although I hope that all of the history and the science was rigorous and accurate. But I wanted to try to build a narrative that really had readers ripping through the pages to a sort of climax that felt like the last act of a big movie. In order to do that, you've really got to have a focal point, you have to have characters that readers can invest in, and you've got to have those characters in a situation that involves a measure of jeopardy and uncertainty. And in first flight of the shuttle where so much was unknown despite all the testing, despite all the research. So much was unknown about how she would perform in reality, that you had all of that. In John Young and Bob Crippen, you had a pair of really interesting characters flying together on board the shuttle's first flight.

Space.com: How would you describe their differences and their characters and how they meshed together?

White: They were to an extent a different generation. John Young had come up through Gemini and Apollo. He was very much a contemporary obviously he first flew with Gus Grissom, a contemporary of Neil Armstrong. He sort of conducted himself in a different way to Bob Crippen, who always sort of seemed looser, more at ease, a sort of a cooler character somehow. I really came to appreciate and like enormously John Young. First of all, it's impossible to question either his experience or his competence or his intelligence, but I really came to value his incredibly dry and very funny sense of humor as well. I think he had a sort of perfect sense of comic timing. John Young, when he was asked whether or not he was nervous about the first flight of Columbia, said anyone who climbs aboard the biggest hydrogen oxygen explosion and isn't a little nervous doesn't appreciate the gravity of the situation they're in. He was a funny guy.

Bob Crippen obviously came to the shuttle along a very different path. Throughout the '60s he was kind of immersed in the black world of the Manned Orbiting Laboratory project. He had come through Chuck Yeager's Aerospace Research Pilot School at Edwards. And then he was part of the MOL program for the whole of the '60s. He was a refugee from that program in 1969. He and Richard Truly and Gordon Fullerton and a handful of others were taken on by NASA in 1969 kind of rather against Deke Slayton's better judgment because it was reckoned that NASA would need Air Force support for the shuttle, and that taking on some of these refugee military astronauts might win favors from the Air Force.

Space.com: How many of these guys did you get to talk to? Did you get to talk to Young and Crippen?

White: I spoke to Crip and Dick Truly, Fred Haise. I spoke to Joe Engle. I spoke to a handful of the TFNG's [Thirty-Five New Guys] like John McBride and Dan Brandenstein, Rich Hauck. I spoke to George Abbey. I spoke to Tom Moser, who was head of the structural mechanics division, Hugh Harris, who was the public affairs officer. As well as meeting and talking to some of the astronauts and engineers and administrators involved, I also made great use of the incredible JSC (Johnson Space Center) oral history program. The archive there is extraordinary, and I really went through that with a fine-tooth comb.

Space.com: Did John Young not want to speak?

White: John Young was the only member of that first primary crew and reserve crew that I didn't get to talk to, and it was a great shame. As I understand it, he's not in the best of health. Thankfully, he's published an autobiography and that alongside of a lot of interviews with him, film footage of him, and written material, allowed me, I think, to certainly get a feel for him.

Space.com: Did you pursue any big mysteries in the book?

White: We know that a request of the Air Force for photographs of Columbia on orbit in 2003 was rescinded by Mission Control. So I asked one of the astronauts, in 1981 when you knew that there was damage to the heat shield, did NASA ask the Air Force for pictures? And he sort of chuckled to himself and said, "You know, that's a great story and I can't tell you a thing about it."

That, of course, that was the moment when I thought, that's the story I want to tell. Because that's the one which no one knows. That became the ambition from that point […] to try to bring that story to light. And it remained deeply classified. No one who knew what had happened could go on the record. They couldn't even mention the names of the spy satellites involved. They couldn't give me confirmation or not.

I had to go looking for a proper smoking gun, proper evidence that confirmed beyond all reasonable doubt in my mind that this is what happened and this is how it happened and when it happened and where it happened. That was a fantastic and exciting piece of detective work, which I hope I've kind of brought to life in an exciting and a dramatic way in the book. [Countdown: 10 Amazing Space Shuttle Photos]

Space.com: An interesting part of the book for me is how you talk about how they designed it for the stresses and also the whole heat shield issue.

White: They couldn't use the same approach they had used in Apollo. They couldn't use an ablative shield because it was by definition not reusable because its destruction was the thing that protected it by creating a sort of layer of plasma gas. You couldn't use metal because it buckled and twisted under heat, and the gaps that it would create would destroy the airframe. And so they had to look for something entirely new, and they settled on sand, essentially, silica sand.

You know that the surface of a desert is, essentially, impervious to heat and cold. It doesn't change shape, however hot it gets or however cold it gets. And that was the quality of the silica that was so valued in the tiles. But it was also brittle, so you couldn't just attach big sheets of it to the shuttle airframe because the shuttle airframe is made of metal. You see an airliner's wings flex as you go through turbulence. The shuttle, while it may have been more rigid a structure than an airliner wing, twisted, flexed and moved through different parts of the flight envelope. And big sheets of that silica material would have cracked and crumbled as the machine underneath it twisted.

So they made this incredible mosaic of 33,000 tiles, each one individually numbered and shaped, and that was what protected the aluminum skin beneath from the temperatures on the other side of the tile of 3,000 degrees Fahrenheit. Aluminum melts at 1,200 degrees Fahrenheit. And so, two or three inches of silica tile — which are incredible light — are managing to prevent that incredible heat on the other side reaching the skin beneath it. It was a really novel and ingenious solution to the problem of the heat shield.

[Engineers developed a method of keeping the fragile tiles attached to the orbiter. But, they miscalculated the strength of the sonic shock wave produced by the shuttle's two solid rocket motors. The shock wave — 10 times more powerful than projected — bounced off the launch pad and knocked tiles off the back of the orbiter.]

Space.com: There were some rather harrowing aspects of the re-entry as well, right?

White: I mentioned the body flap, which was critical to controlling the shuttle, and the point at which it looked as if they might exceed the limits that the body flap could cope with and lose control of the shuttle as a result. The other thing that was not anticipated was the extent to which the shuttle's tail would kind of fishtail, would sort of swing outside of the expected limits.

And this is quite an interesting point. This is something John Young was always quick to point out. It demonstrated on that occasion just how critical the computers were to the shuttle's fortunes. What was happening with that porpoising tail was that it was beyond what a human pilot could have coped with. So without the avionics, without the computers supporting what John Young was doing, again, the limitations of what the shuttle could have coped with would have been exceeded, and she would have been lost. It was a high-wire act, that first flight. The only way of establishing whether the space shuttle system worked, whether or not that 10-year design process, the computers, the heat shield, the solid rocket motors, the main engines, the only way of working out and proving that all of that worked ultimately was to fly her. And so that's why that first shuttle flight was described by contemporaries of Young and Crippen as the boldest test flight in history. Because it was the only occasion before or since, and I'm sure it will never happen again, it's been the only occasion where a manned spacecraft has ever been launched with a crew on board without first being tested in an unmanned configuration.

Space.com: That's true. You had monkeys flying on Mercury and you had a bunch of unmanned tests in Gemini and Apollo.

White: But, here Young and Crippen ponied up and strapped themselves into the cockpit. We get used to acts of courage from astronauts, but it was an extraordinarily ballsy thing to do.


SPACE SHUTTLE CHALLENGER (STA-099/OV-099)

Space Shuttle Challenger, Photo Courtesy NASA

Date of First Launch: April 4, 1983

Date of Final Launch: January 28, 1986

Challenger was named after the British naval vessel HMS Challenger that sailed the Atlantic and Pacific Oceans in the 1870’s. Challenger was also the name of the Apollo 17 Lunar Module. Space Shuttle Challenger was destroyed 73 seconds after liftoff of mission STS-51L on January 28, 1986. A crew of seven perished. The cause of the accident was determined to be burn through of the right-hand Solid Rocket Booster which resulted in the explosion of the External Tank. Challenger began its career as a high-fidelity structural test article. As such, the Orbiter structure had evolved under such weight-saving pressure that virtually all components of the airframe were required to handle significant structural stress. The Orbiter was subjected to intensive vibration testing over an 11-month period beginning on February 4, 1978.

On January 29, 1979, NASA awarded Rockwell a contract to convert the structural test article into an operational Space Shuttle to alleviate concerns that Columbia would be the only operational Orbiter on hand when the ambitious flight series began. Challenger, along with Discovery, were modified to be able to carry a Centaur upper stage into space as a booster for a number of proposed satellite payloads. These modifications included the addition of increased plumbing to load and vent the Centaur’s liquid oxygen/liquid hydrogen fuel in the Shuttle’s payload bay as well as new controls on the aft flight deck to monitor the Centaur during flight operations. However, the Centaur upper stage was never actually flown as it was considered to be too risky in lieu of the Challenger tragedy. Challenger’s missions included STS-6, STS-7, STS-8, STS-41B, STS-41C, STS-41G, STS-51B, STS-51F, STS-61A and STS-51L, its final and tragic flight.


SPACE SHUTTLE ENDEAVOUR (OV-105)

Space Shuttle Endeavour, Photo Courtesy NASA

Date of First Launch: May 7, 1992

Date of Final Launch: May 16, 2011

Endeavour was named after one of two ships captained by James Cook. Endeavour’s maiden voyage was in 1768 in an exploration of the South Pacific Ocean. For the first time, a Space Shuttle Orbiter’s name was selected via a national competition of elementary and secondary schools. The name Endeavour was announced by President George H.W. Bush in 1989. Endeavour incorporated new hardware designed to improve and expand Orbiter capabilities. Most of this new equipment was installed on the other Orbiters during their scheduled maintenance periods. Specific upgrades introduced on Endeavour included a 40-foot diameter drag chute that reduced landing rollout distance by as much as 2,000 feet, plumbing and electrical connections to allow missions up to 28 days in duration, updated avionics systems, updated navigation including star trackers, improved nosewheel steering as well as an improved version of the Orbiter’s Auxiliary Power Unit which provide power to operate hydraulic systems.

Endeavour underwent its first Orbiter Maintenance Down Period (OMDP) at the Rockwell plant in Palmdale, California following mission STS-77. This OMDP lasted about eight months and included the installation of an external airlock allowing docking to the International Space Station. Endeavour underwent a second OMDP following mission STS-113, this time at the Kennedy Space Center. During this 24-month period, 124 modifications included enhancements to crew safety systems, the addition of a “glass cockpit”, upgrades to the Orbiter’s thermal protection systems and the transition to new and modern Global Positioning System (GPS) guidance. Endeavour’s missions included STS-49, STS-47, STS-54, STS-57, STS-61, STS-59, STS-68, STS-67, STS-69, STS-72, STS-77, STS-89, STS-88, STS-99, STS-97, STS-100, STS-108, STS-111, STS-113, STS-118, STS-123, STS-126, STS-127, STS-130 and STS-134. Following its retirement in 2011, Space Shuttle Endeavour was transported to Los Angeles. After a three-day tow through the streets of Los Angeles, Endeavour found its new home inside the Samuel Oschin Space Shuttle Display Pavillion at the California Science Center. Endeavour is currently on permanent public display at the facility.


Pogledajte video: Treći dio serijala Mars i mi: Historija je ispisana! VIDEO (Juli 2022).


Komentari:

  1. Wendlesora

    Po mom mišljenju, grešite. Pošaljite mi e-poštu u PM, razgovaraćemo.

  2. Theoclymenus

    To je - besmisleno.

  3. Brydger

    Nisi u pravu.



Napišite poruku