Priča

Njemački razarači u Drugom svjetskom ratu, Gerhard Koop i Klaus-Peter Schmolke

Njemački razarači u Drugom svjetskom ratu, Gerhard Koop i Klaus-Peter Schmolke



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Njemački razarači u Drugom svjetskom ratu, Gerhard Koop i Klaus-Peter Schmolke

Njemački razarači u Drugom svjetskom ratu, Gerhard Koop i Klaus-Peter Schmolke

Ukupno 42 razarača su tokom Drugog svjetskog rata bila u službi njemačke mornarice, četrdeset njemačkih konstrukcija i dva zarobljena ratna broda, svi njemački brodovi proizvedeni u periodu nacističkog naoružavanja.

Sviđa mi se format ove knjige. Budući da su razarači obično služili zajedno u flotilama, autori daju kronološki prikaz glavnih pomorskih akcija koje su uključivale razarače, prije nego što su zatim prešli na istoriju brod po brod. Ovo uvelike smanjuje količinu ponavljanja koja bi bila potrebna na direktnom računu brod po brod. Sličan pristup primjenjuje se i prema tehničkim detaljima brodova - umjesto da slijedi standardni pristup, pri čemu je svaka klasa broda dobila svoje poglavlje, ovdje se Koop fokusira na pojedinačne teme poput naoružanja ili strojeva i prati njihove promjene od prvog poslije Prvog svjetskog rata brodovi do posljednje ratne proizvodnje.

Gerhard Koop, autor teksta, služio je u njemačkoj vojsci tokom Drugog svjetskog rata, a povremeno se njegova ratna pristrasnost uvlači u tekst (njegova verzija incidenta u Altmarku bit će prilično nepoznata britanskim čitateljima). Nasuprot tome, on je neobično spreman kritizirati dizajn brodova, način na koji su korišteni i način na koji su posadili, tako da dobivamo nepristranu tehničku i servisnu povijest ovih zauzetih (ako je bolje, nesrećnih i nepouzdanih brodova).

Odličan tekst potkrijepljen je vrlo dobrim izborom planova i još boljom zbirkom fotografija razarača.

Poglavlja
Uvod
Tehnički podaci
Razlike, izmjene, konverzije
Armament
Strojevi
Flotile, zapovjednici flotila i Führer der Zerstörer
Drugi svjetski rat
Individualne brodske karijere
Galerija fotografija: Zerstörer
Galerija fotografija: Rekvirirani razarači
Foto galerija: Zerstörer Life
Kamuflažne sheme
Zaključci

Autor: Gerhard Koop i Klaus-Peter Schmolke
Izdanje: Meki uvez
Stranice: 224
Izdavač: Seaforth
Godina: 2014. izdanje, original 1995. godine



Nemački razarač Z31

Z31 bio je njemački razarač tipa 1936A (Mob), koji je završen 1942. godine i služio je zajedno sa Kriegsmarine tokom Drugog svjetskog rata. Izgrađena je u Njemačkoj u sklopu Plana Z, a puštena u rad 11. aprila 1942. Provela je veći dio rata u arktičkim i norveškim vodama, učestvujući u bitci za Barentsovo more 31. decembra 1942. Preživjela je rat i proslijeđen francuskoj mornarici kao ratna nagrada, koja je služila pod tim imenom Marceau do 1958 godine.

  • 2.603 duge tone (2.645 t) (standard)
  • 3.597 dugih tona (3.655 t) (duboko opterećenje)
  • 6 × kotlovi sa vodovodnom cijevi
  • 70.000 PS (51.000 kW 69.000 shp)
  • 4 × pojedinačni pištolji kalibra 15 cm (5,9 inča)
  • 2 × dvostruki protuzračni topovi 3,7 cm (1,5 inča)
  • AA pištolji 9 × 2 cm (0,8 inča) (1 × 4 i 5 × 1)
  • 2 × četverostruke torpedne cijevi od 53,3 cm (21 inča)
  • 60 mina

Recenzije kupaca

Pregledajte ovaj proizvod

Najpopularnije recenzije iz Australije

Najpopularnije recenzije iz drugih zemalja

Libro forma parte de una colección de títulos, escritos todos from el mismo author, dedicada a los barcos de la Armada alemana durante la Segunda Guerra Mundial.

La edición en papel tiene 224 páginas y me ha parecido un estudio muy completo en el que se recogen multitud de datas técnicos y operativos de todos los destructores alemanes en servicio durante la SGM El apartado gráfico también es muy completo y tiene algunas fotografisas de gran calidad.

Usporedite ekvivalentno uređivanje Ospreya, ako ne želite objaviti alrededor del doble, ali nećete dobiti dodatne informacije o detaljima i aspektima (serija o produkciji, značajke, značajke, izmjene itd.) y que destaca, sobre todo, por incluir una breve historia de la flota destructores en su concunto y de cada uno de los destructores posebno.


O autoru

Pregledajte ovaj proizvod

Najpopularnije recenzije iz Australije

Najpopularnije recenzije iz drugih zemalja

Libro forma parte de una colección de títulos, escritos todos from el mismo author, dedicada a los barcos de la Armada alemana durante la Segunda Guerra Mundial.

La edición en papel tiene 224 páginas y me ha parecido un estudio muy completo en el que se recogen multitud de datas técnicos y operativos de todos los destructores alemanes en servicio durante la SGM El apartado gráfico también es muy completo y tiene algunas fotografisas de gran calidad.

Usporedite ekvivalentno uređivanje Ospreya, ako ne želite objaviti alrededor del doble, ali nećete dobiti dodatne informacije o detaljima i aspektima (serija o produkciji, značajke, značajke, izmjene itd.) y que destaca, sobre todo, por incluir una breve historia de la flota destructores en su concunto y de cada uno de los destructores posebno.


Njemački razarači u Drugom svjetskom ratu: Ratni brodovi Kriegsmarine

Ovo je izuzetno detaljna knjiga o njemačkoj floti razarača u Drugom svjetskom ratu.

Podijeljen je na određene dijelove:

Prvo dobivamo detaljni prikaz kako je planirana flota razarača i šta su Nijemci zapravo uspjeli stvoriti. Ovo ima jako zanimljivih dijelova, ali sveukupno je malo suho.

Tada ćete dobiti detaljne statističke podatke o brodovima s pratećim tekstom.
Dakle, ako ikada budete budni noću pitajući se koji je kotao postavio razarač iz 1936A ili koju verziju 36 mm ovo je izuzetno detaljna knjiga o njemačkoj floti razarača u Drugom svjetskom ratu.

Podijeljen je na određene dijelove:

Prvo dobivamo detaljni prikaz kako je planirana flota razarača i šta su Nijemci ustvari uspjeli stvoriti. Ovo ima jako zanimljivih dijelova, ali sveukupno je malo suho.

Tada ćete dobiti detaljne statističke podatke o brodovima s pratećim tekstom.
Dakle, ako ste ikada ležali budni noću pitajući se koji je kotao postavio razarač iz 1936A ili koja verzija protuzračnog topa od 36 mm imala najveću brzinu cijevi, onda je ovo knjiga za vas.

Nakon toga slijedi pregled pomorskih akcija u kojima su učestvovali razarači.
Ovo je bilo vrlo zanimljivo i detaljno.
Iznenađujuće je bilo pročitati koliko je ljudi poginulo na ovim stvarima koje su samo plovile, čak se nisu ni borile.
Očigledno pokriva “razarače Narvika”, ali vrlo detaljno čak i istrage ratnih zločina koje su uslijedile. Ludilo rata je zaista bilo podcrtano kada sam pročitao presudu o tome kada je u redu ubijati brodolomce.

Tada svaki razarač dobiva svoju povijest od izgradnje, testiranja do uništenja.

Zatim slijede fotografije, dijagrami shema boja i sumiranje.

Ova knjiga je vrlo dobro napisana (nekoliko pravopisnih grešaka) i izuzetno detaljna. Ako vas ovo područje posebno zanima ili želite priručnik za ratne igre ili pisanje vlastite knjige, ne mogu to preporučiti dovoljno visoko.

Ipak, postoje dva upozorenja za slučajnog čitatelja.

1/
Rad razarača rijetko je glamurozan. Oni prate, laički razmišljaju, pokupe preživjele i isporuče trupe.
Razarači Kriegsmarine, koje je opkolila jedna od najvećih svjetskih mornarica i zračnih snaga, imali su posebno mračno postojanje.
Dakle, umjesto avanture na moru* trebali biste se pripremiti za puno čitanja o samo plovidbi prije nego što potopite.

2/
Postoji mnogo (neophodnih) ponavljanja.
Razarači su rijetko radili sami i često su se pojavljivali na istim događajima.
Dakle, ako čitate istoriju pojedinačnih brodova, jedan za drugim, razbolit ćete se od pomorskog pomorskog pregleda iz 1938. i jednodnevnog izleta u Memel.
Očigledno je da je potrebno postaviti ovako kako bi čitatelj mogao lako pristupiti potpunoj povijesti svakog broda.

Sjajna knjiga s nekim vrlo nišnim detaljima, uključujući mali prikaz o Hermesu i ZH1.
Ovo je koncentrirano isključivo na brodove, a ne na ljudski element.
Na brodu ima nekoliko slika i bilješki o životu, ali prilično su kratke.

* Ako tražite nešto povezano, ali s više bljeska, preporučio bih knjige o Atlantis, posebno njemački Raider Atlantis ili pod tri zastave: priča o Nordmarku i naoružani brodovi za opskrbu njemačke mornarice. više


Sadržaj

Ovih šest brodova su poboljšane i povećane verzije klasa Type 1934 i Type 1934A. Iako su projektirani prije dovršetka ranijih brodova, problem stabilnosti djelomično je riješen smanjenjem najveće težine što je omogućilo korištenje njihovog punog kapaciteta ulja, radijus okretanja je malo smanjen, a pramac je preoblikovan kako bi se smanjila količina vode dolazi preko pramca u glavi mora. Ove promjene poboljšale su njihovu sposobnost čuvanja mora u odnosu na prethodne klase razarača. I dalje su zadržali previše komplicirane i problematične kotlove ranijih brodova. [2] [3]

Prva tri izgrađena broda imala su ukupnu dužinu od 123,4 metra (404 ft 10 in), a kasniji trojac je modificiran dok je bio u izgradnji sa mašinom za šišanje koja im je povećala ukupnu dužinu na 125,1 metara (410 ft 5 in) svih šest brodova je bilo 120 metara (393 ft 8 in) duž vodene linije. Imali su snop od 11,75 metara (38 ft 7 inča) i maksimalni gaz od 4,5 m (14 ft 9 in). Tip 36s je istisnuo 2.411 dugih tona (2.450 t) pri standardnom opterećenju i 3.415 dugih tona (3.470 t) pri dubokom opterećenju. [4] Razarači su imali metacentričnu visinu od 0,95 metara (3 ft 1 in) pri dubokom opterećenju. [2] Podijeljeni su u 15 vodonepropusnih odjeljaka od kojih je srednji 7 sadržavao pogonske i pomoćne mašine i zaštićen je djelomičnim dvostrukim dnom. U početku su bili ugrađeni aktivni stabilizatori za smanjenje kotrljanja, ali su se pokazali nedjelotvornima i zamijenjeni su kaljužnim kobilicama na svim razaračima osim Z20 Karl Galster prije aprila 1940. Imali su komplet od 10 oficira i 313 regrutiranih ljudi, plus još 4 oficira i 19 regrutiranih muškaraca ako su služili kao vodeći brod flotile. [5]

Tip 1936 pokretali su dva sklopa parnih turbina sa Wagnerovim pogonom, od kojih je svaki pokretao jedan trokraki propeler od 3,25 metara (10 stopa 8 inča) koristeći paru koju isporučuje šest kotlova sa visokim tlakom Wagner sa vodenim cijevima sa pregrijačima koji rade na tlak 70 atm (7.093 kPa 1.029 psi) i temperaturu od 450 ° C (842 ° F). Turbine, dizajnirane za proizvodnju 70.000 metričkih konjskih snaga (51.000 kW 69.000 shp), trebale su brodovima omogućiti brzinu od 36 čvorova (67 km/h 41 milj/h). [2] Prva četiri broda uspjela su provesti čitav niz ispitivanja brzine prije početka rata i oni su ručno premašili planiranu brzinu, dosegavši ​​39–41,5 čvorova (72,2–76,9 km/h 44,9–47,8 mph) sa 72,100– 76,500 shp (53,800–57,000 kW 73,100–77,600 PS). [6] Opremljeni su sa par turbogeneratora od 200 kilovata (270 KS) plus dva dizelska generatora od 80 kilovata (110 KS) i jednog 40-kilovata (54 KS). [7] Brodovi su nosili maksimalno 739 metričkih tona (727 dugih tona) mazuta što je dalo domet od 2.050 nautičkih milja (3.800 km 2.360 milja) pri 19 čvorova (35 km/h 22 milje na sat). [2]

Brodovi tipa 1936 bili su naoružani s pet topova 12,7 cm (5,0 inča) SK C/34 u pojedinačnim nosačima sa štitovima za oružje. Po jedan par je postavljen, napred i nazad od nadgrađa, a peti nosač postavljen je na vrh stražnje nadogradnje. Nosili su 600 metaka municije za ove topove, koji su imali maksimalni domet od 17,4 kilometara (19 000 yd), i mogli su biti podignuti na 30 ° i pritisnuti na -10 °. Njihovo protivavionsko naoružanje sastojalo se od četiri protuavionska topa SK C/30 od 3,7 cm (1,5 inča) u pojedinačnim nosačima, s 8 000 metaka municije i šest protuzračnih topova C/30 2/2 cm (0,79 inča) u pojedinačni nosači, sa 12.000 komada municije. Brodovi su nosili osam torpednih cijevi nadmorske visine 53,3 cm (21,0 inča) u dva nosača sa pogonom usred brodova. [2] Četiri bacača dubinskog naboja montirana su sa strane stražnje palube i dopunjena su sa šest stalka za pojedinačne dubinske naboje sa strana krme. Nosili su se dovoljni dubinski naboji za dva ili četiri uzorka od po šesnaest naboja. [8] Minske šine mogle su se postaviti na stražnju palubu koja je imala maksimalni kapacitet od šezdeset mina. [2] "GHG" (Gruppenhorchgerät) pasivni hidrofoni ugrađeni su za otkrivanje podmornica, a aktivni sonarski sistem instaliran je do kraja 1939. [9]

Z20 Karl Galster imala instaliran radar za pretraživanje FuMO 21 [Napomena 1] 1942. godine i njen protivavionski paket je tokom rata nekoliko puta nadograđivan. Na kraju se sastojalo od šest topova kalibra 3,7 cm i petnaest komada oružja od 2 cm. [10]

Brod Graditelj [11] Položen [11] Pokrenuto [11] Pušten u rad [11] Sudbina [12]
Z17 Diether von Roeder DeSchiMAG, Bremen 9 septembra 1936 19. avgusta 1937 29. avgusta 1938 Plaža je uništena tokom bitaka kod Narvika, 13. aprila 1940
Z18 Hans Lüdemann Prvog decembra 1937 8 oktobra 1938
Z19 Hermann Künne 5. oktobra 1936 22 decembra 1937 12. januara 1939
Z20 Karl Galster 14. septembra 1937 15. juna 1938 21. marta 1939 Prebačeno u SSSR, 1946, odbačeno, 1958
Z21 Wilhelm Heidkamp 14 decembra 1937 28. avgusta 1938 20. juna 1939 Potopljen torpedom tokom borbi za Narvik, 10. aprila 1940
Z22 Anton Schmitt 3. januara 1938 20. septembra 1938 24. septembra 1939

Z17 Diether von Roeder i Z19 Hermann Künne bila su dva razarača koji su pratili Adolfa Hitlera kada je Njemačka okupirala Memel u martu 1939. Kada je rat počeo u septembru, Z21 Wilhelm Heidkamp i Z22 Anton Schmitt još su radili pa samo Z17 Diether von Roeder, Z18 Hans Lüdemann, Z19 Hermann Künne i Z20 Karl Galster bili su raspoređeni za postavljanje minskih polja u blizini njemačke obale. Ubrzo su prebačeni u Skagerrak gdje su pregledali neutralnu plovidbu za krijumčarenu robu i tamo im se pridružili Z21 Wilhelm Heidkamp do kraja meseca. [1]

Počevši sredinom oktobra i nastavljajući do februara 1940. godine Kriegsmarine počeo koristiti svoje razarače za postavljanje ofenzivnih minskih polja u blizini britanske obale u mračnim noćima na malo ili bez mjesečine. Sestre (Z22 Anton Schmitt stupio na snagu u siječnju) sudjelovali su u pet od jedanaest naleta, a njihovi rudnici pomogli su potopiti britanski razarač i 121.348 bruto registarskih tona (GRT) trgovačke plovidbe. [13]

Norveška kampanja Uređivanje

Z21 Wilhelm Heidkamp bio je vodeći brod za Grupu 1 za norveški dio operacije Weserübung u aprilu 1940. Zadatak grupe je bio transport gorske pješadije da zauzme Narvik. Brodovi su počeli ukrcavati trupe 6. aprila u Wesermünde, a sutradan su isplovili. [14]

Dana 9. aprila, Z22 Anton Schmitt i Z18 Hans Lüdemann iskrcale trupe na ulazu u Ofotfjord, dok su njihove sestre nastavile do Narvika i Elvegårdsmoena kako bi iskrcale svoje trupe. Z21 Wilhelm Heidkamp potopila stari obalni odbrambeni brod u luci Narvik nakon što pokušaj da se njen kapetan preda preda nije uspio. Svim razaračima nedostajalo je gorivo za gorivo, išli su vrlo sporo, a samo su tri razarača to učinila do sljedećeg jutra, iako Z18 Hans Lüdemann i Z19 Hermann Künne su to činili u trenutku kada se pet razarača britanske Flotile drugog razarača pojavilo ubrzo nakon zore. Potpuno iznenađen, početna salva torpeda je potonula Z21 Wilhelm Heidkamp i Z22 Anton Schmitt i lagano oštećen Z19 Hermann Künne. Oštećene su i britanske granate Z18 Hans Lüdemann i osakaćen Z17 Diether von Roeder. Njemački razarači neuspješno su uzvratili vatrom s nekoliko torpeda koja su prolazila ispod britanskih brodova. [15]

U noći s 12. na 13. april Nijemci su dobili vijest da sljedećeg dana očekuju napad britanskih kapitalnih brodova u pratnji velikog broja razarača uz podršku aviona -nosača. Bojni brod Warspite i devet razarača uredno se pojavilo 13. aprila, iako ranije nego što se očekivalo, i uhvatilo Nijemce s položaja. Z19 Hermann Künne je bio prvi brod koji je uočio približavanje britanskih brodova i upozorio ostale brodove. Drugi operativni razarači (Z17 Diether von Roeder je još bio na popravci u luci Narvik) pridružio Z19 Hermann Künne dok je padala unatrag i angažirala britanske brodove na velike udaljenosti iza dimne zavese, nanijevši samo ivernu štetu koju britanska uzvratna vatra nije oštetila. Do ranog popodneva Nijemci su iscrpili većinu svoje municije i razaračima je naređeno da se povuku u Rombaksfjorden (najistočniji krak Ofotfjorda), istočno od Narvika, gdje bi mogli pokušati zasjesti sve britanske razarače koji progone. Z19 Hermann Künne Kapetan je pogrešno razumio signal i uputio se na sjever u Herjangsfjord gdje se nasukao na brod. Ispalila je svu svoju municiju, uključujući vježbu i zvjezdane granate. Njeni dubinski naboji namješteni su za rušenje i krenuli su nakon što je posada napustila brod. Par britanskih razarača slijedio ju je u fjord i u dobroj mjeri stavio torpedo u olupinu, odvalivši joj krmu. [16]

Z18 Hans Lüdemann još uvijek je ostalo nešto municije i torpeda te je zauzeo položaj u Straumen suženju s Z2 Georg Thiele kako bi preostala dva preostala razarača imala vremena da se sruše na čelo fjorda. U početku su se angažirali progonitelji britanskih razarača Z18 Hans Lüdemann, koji je otvorio vatru na dometu od oko 4 800 metara, sa malim efektom. Njena četiri preostala torpeda ispaljena su naslijepo, od kojih je jedno prošlo ispod razarača i sva su promašila. Ubrzo nakon toga britanski su brodovi dva puta pogodili njemački razarač, uništivši topove broj 4 i broj 5 te oštetivši pištolj broj 3, koji su jedini mogli podnijeti britanske brodove. Z18 Hans Lüdemann Kapetan se odlučio povući jer se više nije mogla boriti s britanskim brodovima te je obalio brod na čelu fjorda. Naredio joj je namještanje radi rušenja i napustio brod Z2 Georg Thiele nastavio borbu. Nekoliko sati kasnije, nakon što je potonji brod uništen, prišli su i pronašli britanski razarači Z18 Hans Lüdemann još uvijek netaknuta, optužbe za rušenje su propale. Slijedeći njihovo naređenje da unište sve njemačke razarače, torpedirali su njenu olupinu. [17]

Kad su se Britanci pojavili na ušću luke, u početku su mislili da ih obalska artiljerija puca u dimu i zbrci, ali je izviđački zrakoplov uočio Z17 Diether von Roeder. Razarač Cossack kretali se kroz potopljene teretnjake da istraže i otvorili vatru iz neposredne blizine. Ona je zapalila krmeni njemački brod, ali Z17 Diether von Roeder uzvratna vatra je bila razorna. Britanski razarač pogođen je najmanje sedam puta zbog čega se nasukala. Drugi britanski brodovi uzvratili su vatru, ali oružnici su napustili brod nakon što im je municija bila iscrpljena i samo je trojica rušilaca još bila na brodu kada se približio britanski razarač. Zapalili su osigurače i istrčali na obalu, a dubinski naboji su je raznijeli prije nego što se uspjela ukrcati. [18]

Jedina preživjela Edit

Nakon popravke koja je spriječila Z20 Karl Galster od sudjelovanja u operaciji Weserübung, brod je poslan u Norvešku radi pratnje. Kasnije te godine kasnije je prebačena u Francusku kao vodeći brod 5. flotile razarača (5. Zerstörerflotille), gdje je vodila protukrmilne patrole i postavila minsko polje u La Mancheu s malim uspjehom. [19]

Brod se vratio u Njemačku krajem godine na prepravku, a u lipnju je prebačen u Norvešku u sklopu priprema za operaciju Barbarossa. Z20 Karl Galster proveo je neko vrijeme na početku kampanje vodeći patrolne patrole u sovjetskim vodama, ali to je općenito bilo bez rezultata. Pratila je niz njemačkih konvoja na Arktiku kasnije tokom godine, sve dok je problemi s motorom nisu vratili u Njemačku na popravke. Brod se vratio u Norvešku sredinom 1942. godine, ali je teško oštećen kada se nasukala u julu i vratila se tek u decembru. Z20 Karl Galster učestvovao je u operaciji Zitronella, njemačkom napadu na norveško ostrvo Spitzbergen, sjeverno od Arktičkog kruga, u septembru 1943. Zbog problema s motorom, brod je bio u popravci od novembra do augusta 1944., a zatim je sljedećih šest mjeseci proveo u konvoju pratnje u južnoj Norveškoj kada se ne postavljaju minska polja. [20]

Oko marta 1945. Z20 Karl Galster prebačena je na Baltičko more gdje je pomagala u pratnji konvoja izbjegličkih brodova, a također je i sama spasila evakuirane u svibnju, otprilike u vrijeme kada se Njemačka predala. [21] Kad su preživjeli njemački ratni brodovi podijeljeni između saveznika nakon rata, brod je na kraju dodijeljen Sovjetskom Savezu. Z20 Karl Galster je predat 1946. godine i preimenovan Prochnyy. Brod je 1950. pretvoren u brod za obuku, a zatim je postao brod za smještaj 1954. Odbačena je četiri godine kasnije. [22]


Njemački razarači u Drugom svjetskom ratu, Gerhard Koop i Klaus -Peter Schmolke - Povijest

+& pound4.50 UK Dostava ili besplatna dostava u Velikoj Britaniji ako je narudžba gotova & 35 funti
(kliknite ovdje za međunarodne cijene dostave)

Naručite u roku od 9 sati, 38 minuta kako bi vaša narudžba bila obrađena sljedećeg radnog dana!

Trebate konverter valuta? Za stope uživo provjerite XE.com

Dostupni su i drugi formati Cijena
Njemački razarači svjetskog rata … ePub (54,1 MB) Dodaj u korpu & pound6.80
Njemački razarači svjetskog rata i#8230 Kindle (118,4 MB) Dodaj u korpu & pound6.80

Ratni brodovi iz doba Drugog svjetskog rata Njemačka mornarica su među najpopularnijim temama u pomorskoj povijesti s gotovo nebrojenim brojem knjiga posvećenih njima. Međutim, za sažet, ali autoritativan sažetak povijesti dizajna i karijere velikih površinskih brodova teško je nadmašiti seriju od šest tomova koje je napisao Gerhard Koop, a ilustrirao Klaus-Peter Schmolke. Svaki od njih sadrži izvještaj o razvoju određene klase, detaljan opis brodova, sa potpunim tehničkim detaljima i pregled njihove službe, uveliko ilustriran planovima, borbenim kartama i značajnom zbirkom fotografija. Oni nisu izlazili iz štampe deset ili više godina, a sada ih entuzijasti i kolekcionari jako traže, pa će ovo novo izdanje serije po skromnim cijenama biti dobrodošlo.

Svih 40 -tak njemačkih razarača koji su bili u službi tokom rata detaljno su opisani u ovoj knjizi, uključujući snimanje brodova. Poglavlja se kreću od njihovog dizajna i razvoja, naoružanja i mašina, do razlika u izgledu, šema i modifikacija kamuflaže. Također obuhvaća njihove karijere i mnoge akcije u kojima su se borili, a sve je ilustrirano planovima, tehničkim crtežima, mapama i opsežnom galerijom fotografija.

Svaka od ovih publikacija sadrži obilje podataka i informacija.

Marcator

Ovo klasično djelo, koje nije štampano već desetljeće, naširoko se smatra najboljom sažetom poviješću razvoja, detalja dizajna i karijere svih njemačkih razarača u Drugom svjetskom ratu. Važan je izvor informacija i stoga je vrijedan novca.

Pomorske vijesti

Gerhard Koop i Klaus-Peter Schmolke trebaju biti pohvaljeni zbog poduzimanja projekta ove veličine. Njihovi napori u istraživanju dizajna, razvoja i kasnijih karijera njemačkih razarača Drugog svjetskog rata ogroman su zadatak. Rezultat je izvrsna, dobro osmišljena knjiga koja se lako čita s obiljem detalja, fotografija, dijagrama i informacija.
Svi koji su zainteresirani za njemačke pomorske aktivnosti u Drugom svjetskom ratu trebali bi uložiti u primjerak ove izvrsne knjige.

Warship World

[A] n nepristrasna tehnička i servisna istorija ovih zauzetih, ako ne i nesrećnih i nepouzdanih brodova. Odličan tekst potkrijepljen je vrlo dobrim izborom planova i još boljom zbirkom fotografija razarača.

Historija rata

Ove vrhunske knjige prepakirano je od strane Seaforth Publishing -a iz originala na njemačkom jeziku proizvedenih 1990 -ih. Napisani kao sažeti, oni nude izuzetno zanimljiv pogled na različite vrste plovila u nacističkoj službi i pokrivaju cijeli aspekt ovih brodova od crteža do sudbine. Pojedinačne istorije brodova su fascinantne i postoji mnoštvo detalja koji bi trebali zadovoljiti svakog admirala kade koji igra bojne brodove sa sapunom i spužvom.

Pomorske knjige Seaforth oduvijek su bile dobrodošao prizor na mojim otiračima i ti naslovi u potpunosti odgovaraju standardima koje će ljubitelji prepoznati. Ne mogu im zameriti.

Ratna istorija na mreži

Sadržaj

Što se tiče naoružanja, bili su bliži lakim krstaricama od tipičnog razarača. Upotreba topova od 15 cm (5,9 inča) bila je atipična za razarače koji su imali topove kalibra oko 120–127 mm (4,7–5,0 inča). Namjeravali su nositi dva topa naprijed u dvostrukoj kupoli, ali kako dvostruke kupole nisu bile spremne na vrijeme, prve klase 1936A su nosile jedan montirani pištolj naprijed.

Uprkos tome što su bili moćni, brodovi nisu bili bez mana. Bilo je problema s pouzdanošću parnih strojeva visokog pritiska i plovidbom na nemirnom moru zbog novoprojektiranog pramca i teške artiljerije naprijed.

Osam brodova tipa 1936A (Z23 to Z30) svi su položeni između 1938. i 1940. Sedam razarača od Z31 to Z39 klasificirani su kao Zerstörer 1936A (Mob), položeni su 1940. i 1941. i bili su nešto veći i imali su neke unutarnje izmjene (uključujući motore koji su uzrokovali manje problema nego kod njihovih prethodnika) od prvobitnog dizajna do skraćenja vremena izgradnje.

Brodovi su imali ukupnu dužinu od 127 metara (416 ft 8 in) i bili su 121,9 metara (399 ft 11 in) dugački na vodenoj liniji. Imali su snop od 12 metara (39 ft 4 inča), a maksimalni gaz 4,38–4,65 m (14 ft 4 in – 15 ft 3 in). Oni su istisnuli 2.543–2.657 dugih tona (2.584– 2.700 t) pri standardnom opterećenju i 3.519–3.691 dugih tona (3.575–3,750 t) pri dubokom opterećenju. Trupovi broda bili su podijeljeni u 16 vodonepropusnih odjeljaka i opremljeni su dvostrukim dnom koje je pokrivalo 47% njihove dužine usred brodova. [1] Njihova posada sastojala se od 11–15 časnika i 305–20 mornara koji su služili kao vodeći brod, a dodijeljena su još 4 časnika i 19 mornara. [2]

Tip 1936A pokretali su dva sklopa parnih turbina sa Wagnerovim pogonom, od kojih je svaki pokretao jedan trokraki propeler od 3,2–3,35 metara (10 stopa 6 in – 11 stopa 0 inča), koristeći paru dobivenu od šest Wagnerovih cijevi pod visokim pritiskom kotlovi sa pregrejačima koji su radili pod pritiskom od 70 atm (7.093 kPa 1.029 psi) i temperaturom od 450–480 ° C (842–896 ° F). Turbine su dizajnirane za proizvodnju 70.000 metričkih konjskih snaga (51.000 kW 69.000 shp) za brzinu od 36 čvorova (67 km/h 41 mph). [3] Brodovi su nosili maksimalno 835 tona (822 duge tone) mazuta što je dalo domet od 2.600 nautičkih milja (4.800 km 3.000 milja) pri 19 čvorova (35 km/h 22 milje na sat). [4]

Naoružanje i senzori Uređivanje

Glavno naoružanje brodova tipa 1936A trebalo je biti pet topova kalibra 15 kalibra 15 centimetara (5,9 inča) TbtsK C/36 u dvobojskoj kupoli prema naprijed i tri druga pištolja u pojedinačnim nosačima sa štitovima za pištolje na krmi. nadogradnju, ali je isporuka kupola kasnila i sve klase tipa 36A isporučivane su sa četiri pojedinačna topa kalibra 15 cm s jednim pištoljem naprijed i tri krme. Z28 bio je jedini izuzetak jer je njegovo naoružanje bilo raspoređeno s dva pojedinačna nosača naprijed i nazad. Z23, Z24, Z25 i Z29 kasnije su opremljeni kupolom. Svi brodovi tipa 36A (Mob) osim Z31 izgrađene su s kupolom, a taj brod je dobio jednu kasnije. [5] Pojedinačni nosači imali su raspon nadmorske visine od -10 ° do +30 °, dok su topovi u kupoli mogli biti podignuti na 65 °. Pištolj TbtsK C/36 ispalio je projektile od 45,3 kilograma (100 lb) brzinom brnjice od 835 m/s (2,740 ft/s) što im je dalo maksimalni domet od 21.950 metara (24.000 yd). [6] Ručno napunjeni pištolj imao je maksimalnu brzinu paljbe od 7–8 metaka u minuti, a brodovi su za njih nosili ukupno 480 granata. [7]

Njihovo protivavionsko naoružanje sastojalo se od četiri topa SK C/30 kalibra 3,7 centimetara (1,5 inča) u dva dvostruka nosača u blizini krmenog lijevka. [8] Nosači na pogon imali su maksimalnu nadmorsku visinu od 85 °, što je plafonima davalo stropove od 6800 metara (22.300 stopa). Horizontalni domet je bio 8.500 metara (9.300 metara) na nadmorskoj visini od 37,5 °. Jednociljni SK C/30 ispalio je projektile od 0,748 kilograma (1,65 lb) brzinom brnjice od 1.000 m/s (3.300 ft/s) brzinom od 30 metaka u minuti. [9] Nosači su bili stabilizirani, ali su njihovi žiroskopi bili premali i nisu se mogli nositi s oštrim zavojima ili teškim kotrljanjem. [10] Takođe su bili opremljeni sa pet do deset potpuno automatskih topova C/30 kalibra 65-kalibra od 2 centimetra (0,8 inča) u četvorostrukim i pojedinačnim nosačima. [8] Puška je imala efektivnu brzinu paljbe od oko 120 metaka u minuti. Njegovi projektili od 0,134 kilograma (0,30 funti) ispaljeni su brzinom brnjice od 835 m/s (2 740 stopa/s) [11] što mu je dalo plafon od 3.700 metara (12.100 stopa) i maksimalni horizontalni domet od 4.800 metara ( 5,200 m). [12]

Brodovi su nosili osam nadvodnih torpednih cijevi od 53,3 centimetra (21 inča) u dva nosača na motorni pogon. Predviđeno je dva ponovna punjenja za svaki nosač. Standardno torpedo za razarače tipa 36B bilo je torpedo G7a. [13] Imao je bojevu glavu od 300 kilograma (660 lb) i tri postavke raspona brzina: 14.000 metara (15.000 yd) pri 30 čvorova (56 km/h 35 mph) 8.000 metara (8.700 yd) pri 40 čvorova (74 km/h) h 46 mph) i 6.000 metara (6.600 yd) pri 44 čvora (81 km/h 51 mph). [14] Imali su četiri lansera za dubinsko punjenje, a na stražnju palubu su se mogle postaviti minske šine maksimalnog kapaciteta 60 mina. "GHG" (Gruppenhorchgerät) pasivni hidrofoni ugrađeni su za otkrivanje podmornica i S-Gerät sonar je takođe verovatno bio ugrađen. Brodovi su bili opremljeni a FuMO Radar 24/25 postavljen iznad mosta. [15]

Klasa, uključujući 36A (Mob), sastojala se od 15 brodova. Sve je u Bremenu izgradilo brodogradilište AG Weser (dio Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG/Deschimag) osim Z37, Z38 i Z39 koje je izgradila Germania (Kiel).


Sadržaj

Razarači tipa 1936A (Mob) bili su nešto veći od prethodne klase tipa 1936A i imali su teže naoružanje. Klasa je imala ukupnu dužinu od 127 metara (416 ft 8 in) i bila je 121,9 metara (399 ft 11 in) duga na vodenoj liniji. Brodovi su imali snop od 12 metara (39 ft 4 in) i maksimalni gaz od 4,62 m (15 ft 2 in). Oni su istisnuli 2.657 dugih tona (2.700 t) pri standardnom opterećenju i 3.691 dugih tona (3.750 t) pri dubokom opterećenju. Dva kompleta parnih turbina sa Wagnerovim pogonom, od kojih svaki pokreće jednu osovinu propelera, dizajnirani su za proizvodnju 70.000 KS (51.000 kW 69.000 shp) pomoću pare koju isporučuje šest kotlova na vodu Wagner. Brodovi su imali projektovanu brzinu od 36 čvorova (67 km/h 41 milju na sat), a njihova najveća brzina bila je 36,1 čvor (66,9 km/h 41,5 milja na sat). [1] Razarači tipa 1936A (Mob) nosili su dovoljno loživog ulja za doseg od 2.239 nautičkih milja (4.147 km 2.577 milja) pri brzini od 19 čvorova (35 km/h 22 milje na sat). Posada brodova brojala je 11–15 oficira i 305–21 prijavljenih ljudi, plus još 4 oficira i 19 prijavljenih ljudi ako su služili kao vodeći brod flotile. [2]

Brodovi tipa 1936A (Mob) bili su naoružani s pet topova od 15 centimetara (5,9 inča) TbtsK C/36 u dvobočnoj kupoli prema naprijed i tri pojedinačna nosača sa štitovima za oružje na krmi glavne konstrukcije. Njihovo protivavionsko naoružanje bilo je različito i Z33 Sastoji se od četiri pištolja Flak M42 od 3,7 centimetara (1,5 inča) u paru dvostrukih nosača u blizini stražnjeg lijevka i deset pištolja C/38 od 2 centimetra (0,79 inča) u dva četverostruka i dva pojedinačna nosača. Brodovi su nosili osam torpednih cijevi od 53,3 centimetra (21 inča) u dva nosača na motorni pogon. Za svaki nosač bilo je predviđeno par torpeda za ponovno punjenje. Imali su četiri lansera za dubinsko punjenje, a na stražnju palubu su se mogle postaviti minske šine maksimalnog kapaciteta 60 mina. Sistem pasivnih hidrofona označen kao 'GHG' (Gruppenhorchgerät) was fitted to detect submarines. A S-Gerät sonar was also probably fitted. [3] [4] [5] The ship was equipped with a FuMO 24/25 radar set above the bridge as well as FuMB 3 Bali, FuMB 6 Palau, FuMB 26 Tunis, i FuMB 31 radar detectors. [6]

Izmjene Uredi

A FuMB 4 Sumatra radar detector was added after completion and a FuMO 63 Hohentwiel radar was installed in 1944–1945 in lieu of the aft searchlight. In early April 1945, one 15 cm gun was transferred to her sister Z34 to replace a damaged weapon. About that same time her anti-aircraft guns were removed. When the destroyer was ordered to the German Bight later that month, they were replaced by weapons taken from the wreck of the heavy cruiser Lützow. By the end of the war, Z33 ' s anti-aircraft suite consisted of ten 3.7 cm gun in five twin mounts and a dozen 2 cm guns in one quadruple, two twin and four single mounts. [7]

Z33 was first ordered from Seebeckwerft (yard number 665) as a Type 1938B destroyer on 28 June 1939, but the Kriegsmarine cancelled the order in September 1939, re-ordering the ship from AG Weser (Deschimag) (yard number W1003) as a Type 1936A (Mob) destroyer on 19 September 1939. The ship was laid down at Deschimag's Bremen shipyard on 22 December 1940 and launched on 15 September 1941. Construction was slowed by shortage of manpower and materials and Z33 was not commissioned until 6 February 1943. [8]

The ship sailed to Norway shortly after she finished working up on 22 July. She took part in Operation Zitronella, the German raid on the island of Spitsbergen in September where she was hit by coastal artillery 33 times, killing 3 crewmen and wounding 25. [9] Z33 was one of the escorts for the battleship Scharnhorst during Operation Ostfront on 25 December, an attempt to intercept the British Convoy JW 55B that was bound for the Soviet Union. All of the battleship's escorts were detached the following day to increase the likelihood of intercepting the convoy and did not participate in the ensuing Battle of North Cape. [10] She remained in Norwegian waters through 1944. On 17 July 1944 Z33 was strafed by Vought F4U Corsair fighters of the Royal Navy's Fleet Air Arm during Operation Mascot, an attack on the battleship Tirpitz, but only suffered superficial damage. [11] Beginning in October, the ship escorted convoys during Operation Nordlicht, the evacuation of northern Norway. On 27 December Z33 laid a minefield off Honningsvaag together with her sister Z31. The two ships laid another minefield off Hammerfest on 3 January 1945. [9] [12]

Z33 departed for Germany on 5 February, but ran aground in Brufjord two days later. The impact severely damaged her port propeller shaft and its propeller, knocked out both turbines, and caused flooding. [9] While under tow to Trondheim she was attacked by Allied Bristol Beaufighter fighter-bombers two days later while anchored in Førde Fjord. The destroyer was further damaged during the attack, but she and her escorts shot down seven Beaufighters, which later became known by the squadrons involved as the "Black Friday" airstrike for the heavy casualties that they suffered. [13] Once repairs were completed she sailed for Swinemünde on 26 March and arrived there on 2 April. Due to Germany's shortage of fuel the ship was laid up and saw no further combat. All of her anti-aircraft guns were removed shortly after her arrival. Prije Z33 departed Swinemünde on 27 April to be decommissioned at Cuxhaven, her anti-aircraft weapons were replaced by guns taken from the wreck of Lützow. [14]

Poslije rata Z33 sailed to Wilhelmshaven and was overhauled to keep her seaworthy while the Allies decided how to divide the surviving ships of the Kriegsmarine amongst themselves as war reparations. The ship was allotted to the Soviet Union in late 1945 and turned over on 2 January 1946 before departing for Liepāja, Latvia. [15] She was renamed Provornyy (Проворный, “Nimble”) and assigned to the Red Banner Baltic Fleet. She briefly became a training ship on 30 November 1954 before was reclassified as an accommodation ship on 22 April 1955. During 1960, Provornyy was badly damaged by a fire and sank at her moorings. She was refloated two years later and then scrapped. [9]


Zaključak

I will have to say that German Destroyer of World War II is the go to technical reference guide on German destroyers. The amount of information covered in this book on the subject is just shy of incredible. For a historian or the fan of this class of ship from German in the Second World War, this book has it all Data, individual ship history and an amazing collection of photographic references. The section on camouflage at the back-end of this book is invaluable to the modeler as it gives five pages of profiles to most of the camouflage schemes used on these ship. I highly recommend this book to anyone interested in the subject matter.

We would like to thank Pen& Sword Books Ltd for this copy for review.


Pogledajte video: Разрушители мифов 160 (Avgust 2022).