Priča

Napad komaraca na Aalesund, 17. marta 1945

Napad komaraca na Aalesund, 17. marta 1945



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Napad komaraca na Aalesund, 17. marta 1945

Ova slika prikazuje jedan od šest brodova koje su 17. marta 1945. napali Komarci obalne komande u Aalesundu u Norveškoj.

Bombarder komaraca/ Lovačko-bombarderske jedinice Drugog svjetskog rata, Martin Bowman. Prva od tri knjige koje se bave RAF karijerom ovog najsvestranijeg britanskog aviona Drugog svjetskog rata, ovaj svezak bavi se eskadrilama koje su koristile Mosquito kao bombarder dnevnog svjetla, nad okupiranom Europom i Njemačkom, protiv brodarstva i nad Burmom. [vidjeti više]


Br. 617 eskadrila RAF

Eskadrila broj 617 je eskadrila aviona Kraljevskih zračnih snaga, izvorno sa sjedištem u RAF Scampton u Lincolnshireu, a trenutno sa sjedištem u RAF Marham u Norfolku. [3] Općenito je poznat kao "Dambusters", za svoje akcije tokom operacije Chastise protiv njemačkih brana tokom Drugog svjetskog rata. U ranom 21. stoljeću upravljao je Panavia Tornado GR4 u ulozi kopnenog napada i izviđanja sve dok nije raspušten 28. marta 2014. Dambusteri reformisana 18. aprila 2018. godine, a opremljena je na RAF Marham u junu 2018. sa Lockheed Martin F-35B Lightning, postavši prva eskadrila sa sjedištem u Velikoj Britaniji sa ovim naprednim V/STOL tipom. Jedinica se sastoji od osoblja RAF -a i Kraljevske mornarice [4], a djeluje od Kraljevske mornarice Kraljica Elizabeta-nosači aviona klase. [5]

  • Tvrđava Evropa (1943–1945)* (1943)*
  • Biskajske luke (1944)*
  • Francuska i Njemačka (1944–1945)* (1944)**
  • Kanal i pojačalo Sjeverno more (1944–1945)*
  • Njemačke luke (1945)* (1991) (2001–2014) (2003–2011)*

Operacija Kartagina – The Shell House Raid – 21. marta 1945

Krajem 1944. danski pokret otpora u Kopenhagenu bio je u opasnosti da ga uništi Geheime Staatspolizei (Gestapo). Mnogi od njihovih vođa su uhapšeni, a mnogo materijala je uloženo u arhive Gestapoa u kući Shell (Shellhus na danskom) koja se nalazila u Kopenhagenu. Da bi riješili ovu situaciju, vodeći članovi pokreta otpora zatražili su vazdušni napad na kuću Shell preko SOE -a (Special Operations Executive) u Londonu.

Kuća granata prije napada – kamuflaža je jasno vidljiva

Dana 21. marta 1945., nakon višemjesečnog planiranja, 20 komaraca iz RAF -a 2. TAF (Taktičko vazduhoplovstvo) u pratnji 28 Mustang Mk. III -i iz 11. grupe poletjeli su iz RAF Fersfielda u Norfolku. 18 bombardera komaraca bili su F.B. Mk. VI, sa 21 m2 RAF, 464 m2 RAAF i 487 m2 RNZAF, iz br. 140 Wing, i 2 su bili komarac B. Mk. IV -ovi iz Jedinice za fotorekogresiju/Jedinice za filmsku produkciju (PRU/FPU).

Mustang Mk. III, od F/Lt. David Drew br. 64 i major Austen br. 126 eskadrila (Austen iz Norveške, KIA, maj 1945.) dali su 3 Mustanga da prekinu misiju ubrzo nakon polijetanja: F/Lt. Sharpe i F/Lt. Holmes oba iz br. 126 Sqn i narednik. Wyting sa br. 64 Sqn koji su pogodili galebovi.

Sila komaraca napala je u 3 vala: prvi val sa 7 komaraca (jedan PRU/FPU), drugi sa 6 komaraca i na kraju 3. val sa 7 komaraca (jedan PRU/FPU). Primarni cilj Mustanga bio je napad na flak pozicije u središtu Kopenhagena.

Komarci lete na vrhu krova iznad Kopenhagena, krećući se prema Shellhusu

Kada je prvi val prošao stanicu Enghave, Mosquito SZ977, „T za Tommyja“, s pilotom W/Cdr. Peter A Kleboe i Navigator F/O Reginald J.W. Hall, udario u stub svjetiljke od 30 metara, a zatim je vrh krila njihovog komarca udario u krov br. 106 Sønder Boulevard. Dvije bombe od 500 funti otkinule su i eksplodirale ubivši 12 ljudi. Avion se srušio nekoliko sekundi kasnije u garaži u blizini francuske katoličke škole Jeanne d`Arc u Frederiksberg Alle. Prednji dio, uključujući kokpit sa dva člana posade, oboren je na doktora Priemes Veja i oni su teško izgorjeli. Pilot W/Cdr. Peter A. Kleboe i Navigator F/O Reginald J.W. Dvorana je počivala na groblju København Bispebjerg 28. marta 1945.

Ostatak talasa sa Batesonom, Carlisleom, vazdušnim maršalom Basilom Embryjem, Hendersonom, Hetheringtonom i Moorom uspešno je pronašao i bombardovao sedište Gestapoa. Šest bombi eksplodiralo je u zapadnom krilu, a od devet zatvorenika u ovom dijelu zgrade, šest je poginulo odmah, a još jedan je poginuo skokom sa petog kata na tlo.

Drugi val zbunio se dimom i plamenom iz Kleboe -a#8217 koji je srušio Mosquito i pokušao bombardirati mjesto pada, ali W/Cdr. Iredale je shvatio grešku prije nego što je bombardovao i okrenuo se prema kući školjki, ali su dva komarca u 2. valu bacila bombe na školu Jeanne d`Arc i samo F/Lt. Smith je uspio bombardirati Shell House.

W/Cdr. Dentonov treći val približio se Kopenhagenu sa zapada. Svi osim jednog komarca greškom su bacili bombe u školu Jeanne d`Arc ubivši 86 djece i 16 odraslih od 482 djece i odraslih, dok je 67 djece i 35 odraslih ranjeno. Na zid kuće Shell House danas je postavljen brončani propeler jednog od srušenih komaraca. Ispod elise postavljena je ploča sa imenima devet članova posade koji su poginuli u napadu.

F/O Bob “Kirk ” Kirkpatrick (Amerikanac na službi u RCAF -u), koji upravlja jednim od aviona FPU -a, prepričava neke od gore opisanih radnji dok se odvija:

“ 20. marta letio sam avionom Mk. IV Jedinica za filmsku produkciju Mossie u (RAF) Fersfield gdje sam pokupio narednika snimatelja koji se pripremao za našu sljedeću operaciju Kartagina, raciju na zgradu Shell House u Kopenhagenu. Pratili smo 21, 487 i 464 eskadrile i snimali koliko smo mogli.

Kad sam bio na otprilike 2 minute od cilja, vidio sam četiri Mossija koji dolaze s moje lijeve strane i okreću se prema istoku prema velikoj gomili dima, pomislio sam “Jesam li izgubio? ” Imaju navigatore i bili su tako blizu da sam se morao okrenuti desno 360 ili im se približite zbog bombi s odgođenim djelovanjem. 30 sekundi za prva 3, 11 za druga tri. Skliznuo sam tik do br. 4 i prošli smo kroz dim, a oni su istovarili bombe, nažalost, kako smo kasnije saznali u Francuskoj školi. Nosio sam zapaljive tvari i rekao im da ih bacim nekoliko blokova od mete kako bih stvorio diverziju u slučaju da neki od zatvorenika uspije pobjeći. Ispostavilo se da sam spalio nekoliko kuća istočno od škole i zapadno od Shellhausa. Naša vjetrobranska stakla su bila zaprljana slanim mlazom i teško ih je vidjeti, što je spriječilo moj desni 360 i navelo me da se pridružim četvorici iz 487 [eskadrile]. Kako se ispostavilo, 464 eskadrila, drugi val, također je bila preusmjerena zbog školske nesreće i propustili su nalet, oni su kružili i vođa je bombardovao Shellhaus, 2 su oborena, a jedan je odnio bombe kući. Dobre vijesti, loše vijesti su imale 464 uspješnih u orbiti i 487 na meti, 487 bi vjerovatno (bilo) dignuto u zrak, da su svi bili na meti, nijedan zatvorenik vjerovatno ne bi preživio. ”

Komarci lete nisko iznad Kopenhagena tokom racije – PRU/FPU slijedeći desno

Većina komaraca Mk. VI koji su učestvovali u napadu vratili su se sigurno, ali F/Lt. Pattison i F/Sgt. Pygram ’s Mosquito NT123 pogođen je flakom iznad luke u Kopenhagenu i preko radija najavio da će pokušati doći do Švedske. Međutim, s zapaljenim lijevim motorom morali su se odbaciti istočno jugoistočno od Hvena, oko dva kilometra od svjetionika Hakens, nedaleko od Švedske. Lokalni stanovnici Hvena vidjeli su posadu kako puzi po plutajućem zrakoplovu, ali zbog toga što nisu imali čamce koji bi mogli izaći po olujnom vremenu, kontaktirali su otočku policiju koja je pozvala Landskronu u Švedskoj u pomoć. Nažalost, dva vazduhoplovca su se utopila do trenutka kada je pomoć stigla i oba su bila navedena kao KIA. Olupina je locirana nakon rata, ali nije bilo traga ni jednoj od posade.

F/O ”Shorty” Dawson i F/O Murray ’s Komarac SZ999 pogođen je flakom pri povratku na maloj visini i srušio se u zaljev Nyrup, trinaest kilometara sjeverno od grada Nykøbing Sjæland. Obojica posade su bile KIA. Olupina je pronađena kasnije, izbačena na obalu u zaljevu Nyrup, ali nije bilo traga od Dawsona ili Murraya.

Formacija se tada okrenula prema Zapadu i upravo u tom trenutku je pogođen F/O "Spike" Palmer ’s komarac RS609 i on i Fenrik Becker (iz Norveške) su se srušili u more. Oboje su bili KIA. Telo je pronađeno istočno od ostrva Samsø i položeno je da počiva na groblju Tranebjerg na Samsøu 26. marta 1945. godine kao nepoznati vazduhoplovac. Danski istraživači su 2000. godine dokazali da je tijelo sahranjeno tijelo Fenrika Beckera.

F/Lt. David Drew, u Mustang Mk. III, HK460 iz 64. eskadrile, pogođen je flakom njemačke lake krstarice Nürnberg tokom racije i srušio se u plamenu u Falledsparkenu. Sahranjen je na groblju København Bispebjerg 28. marta 1945.

Tokom povratnog leta Mustang KH446 je takođe pogođen flakom, a P/O Robert ”Bob” C. Hamilton je morao da sleti u stomak blizu Lomborga. Hamilton nije bio ozlijeđen i krenuo je prema farmi Anne Jacobsen na cesti Bølvej. Brzo ga je uhvatila posada njemačke osmatračnice na brdu Sortehøj, koja se nalazi manje od kilometra od mjesta slijetanja. Čuvari su uspjeli vidjeti Mustanga miljama i tražiti ga prije nego što je stigao do potoka Bølbæk, pa stoga nije imao šanse pobjeći i postao je zarobljenik.

Ukupno četiri Mosquito Mk.VI i dva Mustang Mk. III su izgubljeni sa 9 članova posade KIA -e i 1 zarobljenikom.

Svih četrnaest zatvorenika u južnom krilu kuće Shell preživjelo je jer ovaj dio zgrade nije bombardovan. Tri preostala zatvorenika bili su na ispitivanju na 5. spratu, od kojih je jedan umro. Napad je preživjelo 18 od 26 zatvorenika. Ukupno 133 Danaca umrlo je tokom i nakon racije. Telegrami iz Kopenhagena modstandsbevægelse (Pokret otpora) zahvalili su RAF -u na uspješnoj raciji, a uništenjem arhive Gestapoa neutralizirana je prijetnja njegovim pripadnicima.

Kuća školjki viđena dva mjeseca nakon napada

Vodeći navigator u pretresu bio je glumac Sqn Ldr (kasnije Air Commodore) Ted Sismore, nažalost više nije s nama, koji je svoju priču podijelio neposredno prije svoje smrti u fascinantnom kratkom filmu Ed Balkana “The Shell House Raid ” (Journeyman Pictures 2012) priča glumac Martin Sheen. Ovaj vrhunski proizveden i dirljiv počast racije sadrži intervjue i arhivske snimke same racije. Trailer je dostupan za pogledati ovdje.

Sqn Ldr E.B. (Ted) Sismore DSO DFC – Olovni navigator, operacija Kartagina

Neki od zatvorenika u sjedištu Gestapoa:

Poručnik Carl Wedell Wedellsborg, kasnije je preminuo od zadobijenih rana prilikom skoka sa 4. kata.

Admiral Carl Hammerich je ubijen, njegovo tijelo više nije pronađeno.

Poul Sorensen (generalni sekretar-konzervativna stranka), spasio je ljekar. Policijski komesar Jorgen Odmar, koji je ranije radio sa Sorensenom, poslao ga je u bolnicu u kojoj su se ljekari nekoliko mjeseci borili za njegov život. Preživio je.

Morgens Prior – koje je Gestapo teško pretukao, kasnije je umro od rana zadobijenih prilikom skoka sa 4. kata.

Kapetan Peter Ahnfeldt Mollerup (sjedište otpora u Kopenhagenu)

Aage Schoch – dva dana nakon bijega iz kuće Shell, pridružio se Danskom vijeću slobode (Frihedsrådet).

Policijski inspektor Lyst Hansen

Jorgen Palm Petersen – ubijen

Poginulo je 50 njemačkog osoblja i 47 danskih saradnika.

Ed Balkan/Journeyman Pictures

Ovaj se post temelji na brojnim člancima i web postovima u kombinaciji s našim vlastitim istraživanjem.

Komarac People ’s nije odgovoran za vanjske web stranice ili njihov sadržaj.

Jeste li već posjetili TPM shop? Naš prihod od prodaje ide direktno na vraćanje komaraca na britansko nebo.


Rezultati

Narednog dana izviđački avion je pregledao cilj kako bi procijenio rezultate. Šteta je bila velika, sa zapadnim krilom šestospratne zgrade gotovo do nivoa zemlje. Dansko podzemlje dostavilo je fotografiju na kojoj se vidi kako zgrada gori od kraja do kraja.

Napad je uspio uništiti sjedište i evidenciju Gestapoa, ozbiljno poremetivši operacije Gestapa u Danskoj, kao i omogućiti bijeg 18 zatvorenika Gestapoa. Pedeset i pet njemačkih vojnika, 47 danskih službenika Gestapoa i osam zatvorenika poginulo je u zgradi štaba. Četiri bombardera komaraca i dva lovca Mustang izgubljena su, a devet vazduhoplovaca poginulo je na strani saveznika.

U školi Jeanne d'Arc poginulo je 86 učenika i 18 odraslih osoba, od kojih su mnoge časne sestre. [1]

Dana 14. jula 1945. dijelovi posmrtnih ostataka nepoznate muške žrtve pronađeni su iz ruševina Shellhusa i prebačeni na Odsjek za sudsku medicinu univerziteta u Kopenhagenu. To se ponovilo četiri dana kasnije. Dvije žrtve sahranjene su na groblju Bispebjerg 4. odnosno 21. septembra. [2]


Želite znati više o Kraljevskim zračnim snagama br. 139 (Jamaicija)?

Narednik leta Alexander "Sandy" Rattray 139 eskadrila

Tražim istoriju pilota Aleksandra "Sandyja" Rattraya, narednika leta 1571518.

Znam samo da je bio u 139 eskadrila i da je letio protiv komaraca. Bilo koja informacija, ili gdje bih trebao tražiti, bila bi od velike pomoći.

Sqn Ldr. Lionel Hubert "Waker" Wakeford DFC MiD. 139 eskadrila

Moj otac, Lionel Wakeford, rođen je u Weymouthu 1915. godine, a pridružio se RAF -u, sa 15 godina, kao šegrt na RAF Haltonu. Do izbijanja Drugog svjetskog rata bio je narednik -pilot u Egiptu (Heliopolis), upravljao je avionom Bristol Bombay sa 216 eskadrila širom Egipta, Sjeverne Afrike i Grčke. Kasnije se vratio u Veliku Britaniju letećim bombarderima Wellington. Bio je rani član Pathfinders -a sa 139 eskadrila u letećim avionima Mosquito.

Do kraja rata letio je preko 2.400 sati i tada je imao čin vođe eskadrile. Dva puta je spominjan u depešama i dobio je ugledni leteći krst.

Poslije rata uslijedila je služba sa 29 eskadrila. Preselivši se u RAF Pembrey da oformi jedinicu za pretvaranje 233 eskadrile 1952. gdje je vodio taktičko krilo. Dana 22. septembra 1953. obučavao je pilota W.H. Williams je upravljao avionom Vampire Jet, a avion je poletio sa aerodroma Pembrey. Međutim, ubrzo nakon polijetanja zatražio je dozvolu za povratak u bazu. Vidjelo se da je zrakoplov preletio 2 milje prilazeći uzletištu, što je bila metoda gubitka brzine. Nažalost, vampir se srušio na rubu piste. Istragom je utvrđeno da je avion pretrpio ozbiljan požar koji je vjerovatno počeo odmah nakon polijetanja (moguće je da se ponovo zapali nakon gašenja plamena) što je dovelo do pada. I moj otac i PO Williams poginuli su pri udaru, Sqn Ldr Wakeford je sahranjen u crkvenom dvorištu Pembrey (St. Illtyd). Kad je umro, završio je 3.281 sati letenja.

Flt.Lt. Guy Jerrold Menzies DFC. 139 eskadrila (22. januara 1941)

Guy Menzies rođen je u Christchurchu, 5. studenog 1920., od sina Charlesa i Blanche Grove Menzies. Pridružio se RAF -u u oktobru 1938. i letio je kao kapetan bombardera Blenheim tokom bitke za Francusku i u kasnijim napadima na ciljeve u Francuskoj. Guy je poginuo u zračnim operacijama sa 139 eskadrilom 22. januara 1941. Poletio je u 1020 iz Horsham St. Faith. Na povratku, i dok je prelazio obalu Istočne Anglije, bombarder Blenheim MkIV T2435 1220, posada nije dala nikakve signale za prepoznavanje, a Blenheim je odmah aktiviran vatrom AA s pomorskih brodova. Ubrzo nakon toga repni sklop se odvojio i Blenheim je zaronio u polje 250 metara od Policijske kuće u Oultonu, 3 km zapadno zapadno od Lowestofta, Suffolk. Sva posada je poginula, F/L G.J. Menzies DFC, narednik E.J.Bonney i narednik R.Tribick.

Guy Menzies je brat moje bake Majke Jean. Sjećam se da mi je rekla (negdje 70 -ih) da su mu upaljena navigacijska i identifikacijska svjetla i da ne može signalizirati da je prijateljski raspoložen. Moj prvi rođak ima DFC. Moja baka je rekla da je Guy letio u bitci za Britaniju. Ja ću malo istražiti. Sljedeći put kada budem u Engleskoj posjetiću Guyev grob u, crkvenoj porti Old Catton (St Margaret), Norfolk, Engleska.

Sqdn.Ldr. J. D. Robins DFC 139 Squadron

Sqn. Ldr. Cyril Hassall DSO, DFC & bar. 142 eskadrila

Vođa eskadrile Cyril Hassall, DSO, DFC i BAR letjeli su protiv komaraca 1944. sa 139 i 692 eskadrile. Očigledno je tada služio kao instruktor navigacijskog leta prije nego što se pridružio 142 eskadrili Mosquitos. Obavio je ukupno 102 letenja, od čega 67 na Komarce.

Svaka slika S/L Hassall -a, DSO -a, DFC -a i BAR -a je dobrodošla. Čini se da je počeo s radom u kolovozu 1940., ali ne znam u kojoj eskadrili. Svaka informacija je dobrodošla.


Komanda bombardera RAF -a 7 Komarci napadaju luku Sassnitz 6/7. Marta 1945

191 Lancaster i 7 komaraca iz grupe 5 napali su luku Sassnitz na otoku Rügen, na Baltiku. Na sjevernom dijelu grada pričinjena je znatna šteta, a tri su broda potopljena u luci. 1 Lancaster je izgubio.

Komentari (1)

Šta se moglo dogoditi sa usamljenim posljednjim Lancasterom? Je li to bila mehanička greška ili greška pilota ili je avion oboren?

18. lipnja 1946. jedan je ribar u Baltičkom moru otkrio tijelo britanskog zrakoplovca u svojoj mreži. Bilo je raznih predmeta.

Šta se moglo dogoditi sa usamljenim posljednjim Lancasterom? Je li to bila mehanička greška ili greška pilota ili je avion oboren?

18. lipnja 1946. jedan je ribar u Baltičkom moru otkrio tijelo britanskog zrakoplovca u svojoj mreži. Na tijelu su bili različiti predmeti koji su pomogli u identifikaciji, naime pismo upućeno THORNTON -u, naredniku Mess, zračnim snagama, SPILSBY -ju. Sgt. W. Thornton je bio član posade koji je izgubio Lancaster.

Moj ujak po majci, Fg. Policajac Bernard Francis Boyle bio je pilot. Od 7 članova posade na tom Lancasteru, jedini je pronađen Thorntonov, ostali su Lost At Sea.


Napad komaraca na Aalesund, 17. marta 1945. - Istorija

Prije marta 1945. Hildescheim je imao 68.000 stanovnika. U gradu su bile uspostavljene civilne bolnice, a u centru grada nije bilo vojnih objekata niti bilo čega drugog od vojnog značaja. Međutim, industrije izvan malog grada jesu, i mnogi su mještani radili u tim tvornicama. Postojale su tvornice koje su proizvodile dijelove za osigurače, paljenje i mjenjače za tenkove, kao i drugu važnu ratnu opremu, onu koja je gradila dijelove za torpeda (čak i za onu za koju se kasnije pričalo da je izgradila nosače za neuhvatljivu raketu V-2). Druga postrojenja su proizvodila mašine, dijelove motora, dijelove aviona i različito oružje. Postojala je i tvornica gume koja proizvodi plinske maske, prsluke za spasavanje, gumene čamce i za vojsku i za mornaricu, te gumene dijelove koji se koriste za torpeda i pilotske kabine. U ovom trenutku rata, međutim, mnoge industrije nisu funkcionirale.

Iako je u srpnju 1944. bilo sedam ili osam manjih bombi koji su pogodili tvornicu, željezničku instalaciju, crkvu sv. Michaela i nekoliko zgrada u gradu, ništa nije bilo nagovještaj devastacije koja bi u potpunosti uništila grad u ožujku 22, 1945.

U Dnevnicima komande bombardera napominje se da je označavanje centra grada "tragačima staza" bilo vrlo tačno. Prvo je gradsko područje bilo uramljeno crvenim i zelenim svjetlima na tlu. Ciljano područje je prvo bombardirano masivnom udarnom bombom koja je uništila krovove i prozore zgrada. Bombe iz prvog vala pale su koncentrirane u centru grada. Ugaone kuće bile su najkorisniji pogodak, jer je ruševina brzo gušila puteve, sprječavajući pristup vozilima hitne pomoći, kao i puteve za bijeg građana. Uslijedili su zapaljivi događaji, koji su za nekoliko minuta pretvorili srednjovjekovne gradove u ogromne paklene pakao. Do ovog trenutka u ratu, ova procedura je bila dobro uvježbana.

Prateći vodič za efikasno spaljivanje srednjovjekovnih gradskih centara, leteli su vrlo nisko iznad Hildesheima, bombardirajući srednjovjekovni centar grada sve dok se nije zapalilo. Ogromni požari i gust dim tada su predvidljivo spriječili ljude da pobjegnu. Bačeno je 438,8 tona mina i eksplozivnih bombi plus 624 tone zapaljivih bombi, a eksplozivno-eksplozivne bombe su prema namjeri razbile kuće kako bi smrtonosnih 300 000 zapaljivih bombi moglo zapaliti vatrogasni toranj.

Centar grada, koji je do tada zadržao srednjovjekovni karakter sa 1.000 kuća sa drvenom konstrukcijom, prestao je postojati. Romanička katedrala Sv. Marije#8217s, dolje desno, datira iz 9. stoljeća.

Broj poginulih nije bio tako velik kao u mnogim drugim bombardiranim gradovima, ali je ubijeno najmanje 1645 civila, među njima 204 žene i 181 dijete, od kojih je 68 bilo mlađe od šest godina, 79 mlađe od četrnaest i 34 nepoznate dobi. 277 žrtava i#8217 godina nije moguće utvrditi. Mnoge druge žrtve bile su starije životne dobi. Stvoreno je 50 siročadi. Tužna ironija je u tome što, dok uništeno gradsko središte nije imalo nikakve vojne instalacije, Hildesheimovo nekoliko vitalnih tvornica u ratnim industrijama, kao i velike tvornice važnosti i pomoćne tvornice na periferiji grada bile su gotovo netaknute bombardiranjem, čak velika centralna robna stanica sa vezama do cijelog Njemačkog Rajha! VDM Works bila je jedina jasno uspostavljena tvornica koja je precizno bombardirana, no prethodno ju je 14. ožujka 1945. bombardiralo 60 američkih bombardera, a još uvijek nije potpuno uništena tijekom ovog napada, samo je tvornica Senking bila.

22. mart 1945: 227 bombardera Lancaster, 8 komaraca i#8217 grupa od 1 i 8 grupa. Izgubljena 4 bombardera Lancastera. Meta su bila željeznička dvorišta koja su bombardirana, ali i okolna izgrađena područja također su teško stradala u napadu koji je praktički bio područje. Ovo je bio jedini veliki napad komande bombardera u ratu na Hildesheim, a poslijeratno britansko istraživanje pokazalo je da je 263 hektara, 70% grada, uništeno. U lokalnom izvještaju se navodi da je najveći dio grada pretrpio unutrašnji grad. Katedrala, većina crkava i mnoge povijesne zgrade su uništene. Ukupno je 3.302 stambena bloka sa više od 10.000 stanova uništeno ili ozbiljno oštećeno. Ubijeno je 1645 ljudi.

Hildesheim je 20 milja jugoistočno od Hannovera i željezničko je čvorište od određenog značaja. Centar grada uglavnom je izgrađen od polovnih kuća i sačuvao je srednjovjekovni karakter. Postoje različite industrije, uglavnom u rukama malih preduzeća. Osim spomenutih radova, gradske djelatnosti uključuju proizvodnju poljoprivrednih strojeva i rafineriju šećera. Lancasteri i komarci napali su grad. Majstor bombarder je ocijenio markere kao 200 metara od ciljane tačke, pa je održana dobra koncentracija tačno postavljenih markera. Vidjelo se da su bombe padale u ranžirnim centrima sjeverozapadno od ciljane tačke, a (?) Središte izgrađenog područja uskoro je postalo dim. Dim koji se uspinjao do 15.000 stopa mogao se vidjeti na otprilike 200 milja na povratku. Namjera je bila uništiti izgrađeno područje i povezane industrije i željezničke objekte. Gotovo cijeli grad je bio devastiran, samo su krajnja prigradska područja izbjegla uništenje. (Kraj)

1701. godine, muzičar Georg Philipp Telemann završio je pripremne studije u gimnaziji Andreanum u Hildesheimu, školi koja se prvi put spominje 1225. godine. Školske zgrade Andreanuma uništene su, kao i državno pozorište. Hildesheim je, poput mnogih bombardiranih gradova, nakon rata slabo obnovljen betonom. Međutim, kasnih 1970 -ih obnova povijesnog centra započela je replikama originalnih zgrada koristeći njihove stare planove. Danas izgleda ne bombardirano, na taj način “tematski park ”. Nije lako pronaći slike oštećenja savezničke bombe. Kamere su bile oduzete njemačkim civilima tokom okupacije, a takve fotografije su godinama bile strogo čuvane, da bi tek internet zaživio. Posebno je teško pronaći slike njemačkih gradova koji su decenijama bili pod komunističkom okupacijom.

Kad je katedrala u Hildesheimu pretrpjela gotovo potpuno uništenje, legendarni ružičasti grm star 1.000 godina, koji je bio pored njega, također je spaljen i zakopan ispod ruševina 1945. godine, a korijenje mu je ostalo neozlijeđeno i uskoro je grm ponovno uspio.


Komarac u borbi

Prva borbena misija protiv komaraca bila je 20. septembra 1941. godine kada je komarac preletio izviđački let iznad Francuske. Četiri bombardera komaraca napala su sjedište Gestapoa u Oslu, Norveška, 25. septembra 1942. Misija je zakazana za vrijeme okupljanja njemačkih simpatizera. FW 190 oborio je jedan od bombardera. Četiri bombe pogodile su zgradu i sve nisu uspjele eksplodirati. [I] U noći 28. na 29. maj 1942. komarac je pripisan “vjerovatno ” nad Velikom Britanijom. [Ii] Prvi noćni lovac Mosquito ’s #x201Ckills ” dogodili su se u noći s 24. na 25. jun 1942. Zapovjednik krila Irving Stanley Smith oborio je 2 Dornier Do 217s. [iii]

30. januara 1943. – Komanda bombardera RAF -a zadužila je Komarce da dva puta napadnu Berlin. Napadi su se trebali poklopiti s govorom Hermanna G öringa ujutro i govorom Josepha Goebbelsa popodne. Bombardovanje je poremetilo oba govora. Zemljana vatra oborila je Komarca u drugoj misiji. Vođa eskadrile Darling i leteći oficir Wright su poginuli. [Iv] Ovo su bili prvi napadi na Berlin tokom dana.

16./17. Maj 1943-Focke-Wulf FW 190A-4/U-8 napali su južnu obalu Engleske. Komarci su oborili 4 od 190 FW -a. [V] Ovo je bila ista noć u čuvenim napadima �m Buster ”. Takođe ove noći 9 komaraca napalo je 4 njemačka grada, uključujući Berlin, i svi su se sigurno vratili. [vi]

Od ljeta 1943. Komarci su letjeli noćnim misijama protiv uljeza. U tim misijama komarci bi patrolirali područjima oko poznatih Luftwaffe uzletišta i napadati njemačke noćne lovce dok su polijetali ili slijetali. The Luftwaffe pokušali su se suprotstaviti ovoj prijetnji tako što su njihovi Me-110 patrolirali nad njemačkim aerodromima. Me-110 su 1943. oborili samo 4 komaraca. [Vii]

21./22. Januara 1944. – Komarac RAF -a srušio je Ju 88 koji je proletio Prinz Heinrich zu Sayn-Wittgenstein nakon što je Wittgenstein ubio 83. ubistvo. Wittgenstein je poginuo kada mu se padobran nije otvorio. Te noći Manfred Meurer je poginuo kada je bombarder koji je oborio, njegovo 65. ubistvo, palo na njegov He 219. [viii] Komanda bombardera RAF -a izgubila je te noći 58 bombardera. [Ix]

Tvrdi da je He-219 srušio 6 komaraca tokom prvih 10 dana operacije [x] netačne. Komanda bombardera nije izgubila nijednog komarca u ovom periodu. [Xi] U odlučujućoj borbi protiv komaraca protiv njega 219 komarac je skoro uvijek bio pobjednik.

U decembru 1944 Luftwaffe noćni lovci oborili su 66 bombardera zbog gubitka 114 noćnih lovaca. Komarci su uzrokovali mnoge gubitke noćnih lovaca. [Xii] Komanda bombardera izgubila je 8 komaraca, od kojih su 3 bila uljeza. [xiii]

U Velikoj Britaniji komaraca je bilo više od 1.000 Luftwaffe aviona, od kojih je 471 bio V-1 bez pilota. Brzina komaraca otežala je njemačkim lovcima hvatanje bombardera komaraca i izviđačkih aviona. 25. jula 1944. poručnik leta A. E. Wall i oficir pilota A. S. Lobban naišli su na lovac koji nisu mogli pobjeći. Messerschmitt Me 262 pokušavao ih je oboriti. Okretanjem zida protiv komaraca preživio je 5 ispaljivanja dodavanja mlaznog lovca. Zid je pobjegao u oblake. Wall ’ -ov izvještaj je dokazao da se Me 262 koristio operativno. [Xiv] Pilot komaraca je također prvi prijavio da se Me 262 koristi noću. RAF je po kratkom postupku odbacio račun. [Xv] Luftwaffe je koristio dnevnu i noćnu verziju Me 262 noću.

16. marta 1945. – Feldwebel Rolf Glogner, leti na Me 163 Komet raketni lovac, presreo komarac nad Lajpcigom. Jedna od Glogner -ovih granata od 30 mm pronašla je svoj trag i ozbiljno oštetila Komarca. Glogner je vjerovao da je oborio Komarca. Pilot policajac R. M. Hays uspio je odletjeti svog oštećenog komaraca u Francusku gdje je prisilno sletio. [Xvi]

Posljednji napad komande bombardera RAF -a bio je protiv Kiela u noći 2./3. Maja 1945. U napadima je učestvovao 231 avion, od kojih 142 komaraca. Jedan komarac je izgubljen, a njegova posada, leteći časnik R. Catterall i narednik leta D. J. Beadle su poginuli. Komanda bombardera izgubila je 2 Halifaksa u ovim napadima.

Komanda bombardera je tokom rata izgubila 310 komaraca. To uključuje 260 izgubljenih u neprijateljskim akcijama i 50 izgubljenih u nesrećama. [Xvii] Komarci komande bombardera izvršili su 39.750 letova i imali niži postotak gubitaka od bilo kojeg zrakoplova komande bombardera koji je letio preko 1.000 letova. [xviii]

USAAF je takođe letio protiv komaraca. Ovi američki komarci letjeli su u raznim misijama. Ovi komarci ponekad su bili meta američkih boraca. Osma vazduhoplovna 25. grupa letela je protiv komaraca. Obojili su svoje repne površine jarko crveno kako ih ne bi zamijenili s# Luftwaffe aviona. Ovo nije uvijek uspjelo. U jednom tragičnom incidentu u martu 1945. godine komarac sa pratnjom P-51 bio je u izviđačkoj misiji. Neki P-47 iz 9. borbene grupe 9. vazduhoplovstva pogriješili su Mosquito, kojim je upravljao poručnik Stubblefield i s poručnikom Richmondom kao navigatorom, za njemački avion. Poručnik Stubblefield pokazao je oznake aviona P-47. Olovni P-47 oborio je Komarca. P-51 su vidjeli samo jedan padobran. P-51 su nastavili da lete na repove P-47. Vođa P-51, potpukovnik William Barsky slijedio je P-47 natrag u njegovu bazu i izvijestio da je 𠇏riendly fire ” oborilo potpukovnika Slaydena, komandanta 36. lovačke grupe. [Xix]

[i] Ratni dnevnici zapovjednika bombardera Martina Middlebrooka i Chrisa Everitta © 1985.

[ii] Aviation-History.com http://www.aviation-history.com/dehavilland/mosquito.html

[iii] Historija rata (http://www.historyofwar.org/articles/battles_mosquito_night_fighter.html).

[iv] Wings of War Uredio Laddie Lucas © P.B. (Laddie) Lucas 1983.

[v] Historija rata (http://www.historyofwar.org/articles/battles_mosquito_night_fighter.html).

[vi] Jane ’s Vodič za prepoznavanje starih aviona, Tony Holmes, © 2005, izdavaštvo HarperCollins, Stranica 148.

[vii] Luftwaffe Fighter Aces, Mike Spick © 1996.

[viii] Luftwaffe Fighter Aces, Mike Spick © 1996.

[ix] Ratni dnevnici zapovjednika bombardera Martina Middlebrooka i Chrisa Everitta © 1985.

[x] Ratni avioni Trećeg Rajha, William Green, © 1970, Stranica 355.

[xi] Ratni dnevnici zapovjednika bombardera Martina Middlebrooka i Chrisa Everitta © 1985.

[xii] Luftwaffe Fighter Aces, Mike Spick © 1996.

[xiii] Ratni dnevnici zapovjednika bombardera Martina Middlebrooka i Chrisa Everitta © 1985.

[xiv] Messerschmitt Me 262: Arrow to the Future by Walter J. Boyne © 1980 Smithsonian Institution.

[xv] Wings of War, uredio Laddie Lucas © P.B. (Laddie) Lucas 1983. The Luftwaffe koristio je Me 262 dnevne lovce i noćne borce noću i oborio neke Komarce.

[xvi] Profil aviona 225 Me-163, Alfred Price

[xvii] Ratni dnevnici zapovjednika bombardera Martina Middlebrooka i Chrisa Everitta © 1985.

[xviii] Ratni dnevnici komande bombardera Martina Middlebrooka i Chrisa Everitta © 1985. Komanda bombardera B-24 imala je nižu stopu gubitaka, ali su oslobodioci komande bombardera izvršili samo 662 leta.

[xix] Mighty Eighth War Diary by Roger A, Freeman, © 1981, Page 473.


The Douglas A-1 Skyraider First Flight 18 March 1945

The Skyraider went through seven versions, starting with the AD-1, onda AD-2 i AD-3 with various minor improvements, then the AD-4 with a more powerful R-3350-26WA motor. The AD-5 was significantly widened, allowing two crew to sit side-by-side (this was not the first multiple-crew variant, the AD-1Q being a two-seater and the AD-3N a three-seater) it also came in a four-seat night-attack version, the AD-5N. The AD-6 was an improved AD-4B with improved low-level bombing equipment, and the final production version AD-7 was upgraded to a R-3350-26WB motor.

For service in Vietnam, USAF Skyraiders were fitted with the Stanley Yankee extraction system, which acted similarly to an ejection seat though with a twin rocket pulling the escaping pilot from the cockpit.

In addition to serving during Korea and Vietnam as an attack aircraft, the Skyraider was modified into a carrier-based airborne early warning aircraft, replacing the Grumman TBM-3W Avenger . It served in this function in the USN and Royal Navy , being replaced by the Grumman E-1 Tracer and Fairey Gannet respectively in those services.

Skyraider production ended in 1957 with a total of 3,180 built. In 1962, the existing Skyraiders were redesignated A-1D kroz A-1J and later used by both the USAF and the Navy in the Vietnam War.